Задняя подвеска - автомобиль
Cтраница 1
 |
Схема подвески дополнительной задней оси автомобиля МАЗ-516. [1] |
Задняя подвеска автомобиля ( рис. 240) выполнена на четырех полуэллиптических рессорах. Две рессоры с каждой стороны моста расположены одна за другой. Рессоры / несимметричные: наружные их части b больше внутренних а. Концы рессор закреплены в балансире. Балансир также несимметричный; его ось смещена на расстояние с, за счет чего на заднюю ведущую ось приходится на 20 % больше веса, чем на дополнительную. [2]
Задняя подвеска автомобиля КамАЗ ( рис. 147) балан-сирная на двух продольных полуэллиптических рессорах. Каждая рессора средней частью прикреплена стремянками к опоре оси балансирного устройства. [3]
Задняя подвеска автомобиля КамАЗ - балансирная, на двух продольных полуэллиптических рессорах. Каждая рессора крепится средней частью к балансиру, установленному на подшипниках на прикрепленной к раме оси, а концами опирается на кронштейны мостов. [4]
Задняя подвеска автомобиля ЗАЗ-968 Запорожец - независимая, пружинная, рычажная. Штампованно-сварной рычаг, собранный с пружиной и амортизатором, крепится к кронштейнам кузова с помощью болтов с гайками и резино-металлических сай-лент-блоков, запрессованных в ушки рычагов. [5]
 |
Передняя подвеска автомобиля ГАЗ-53А. [6] |
Задняя подвеска автомобиля ЗИЛ-130 состоит из основной 24 ( рис. 123, б) и дополнительной 23 рессор. Конпы задней основной рессоры имеют такой же тип крепления, как и концы передней. Дополнительная рессора не соединена с рамой - она крепится в одно целое с основной теми же стремянками 22 и вступает в работу при полной нагрузке автомобиля, опираясь концами на специальные кронштейны 21 рамы. [7]
 |
Подвеска автомобиля МАЗ-500А. [8] |
Задняя подвеска автомобиля ГАЗ-53А состоит из основных и дополнительных рессор. Основная рессора крепится к раме с помощью нижней и верхней резиновых подушек. Передний конец задней рессоры упирается в дополнительную резиновую подушку. Нагрузка на дополнительную рессору передается через кронштейны с резиновыми подушками. [9]
Задняя подвеска автомобиля МАЗ-500 ( рис. 101) состоит из 12 листов по 10 - 12 мм. Она стягивается центровым болтом и хомутиками и крепится к переднему и заднему кронштейнам так же, как и передняя. На рессору устанавливается дополнительная рессора ( подрессорник) из шести листов. Прямые концы дополнительных рессор 5 свободно опираются на опоры кронштейнов 3 рамы. [10]
Задняя подвеска автомобиля ГАЗ-53А также выполнена в виде рессоры и подрессорника. Между рессорой и подрессорником установлена чугунная подушка. Между собой они соединяются двумя стремянками и одновременно крепятся ими к балке задней оси. При большом прогибе рессоры балка заднего моста упирается в резиновый буфер, установленный на нижней полке лонжерона рамы. [11]
Задняя подвеска автомобилей ВАЗ Жигули - зависимая, состоит из двух цилиндрических витых пружин с гидравлическими амортизаторами, четырех продольных и одной поперечной штанги, двух буферов сжатия, расположенных по концам балки заднего моста и одного центрального - в середине. [12]
Заднюю подвеску автомобиля ГАЗ-53А ( рис. 160 6) составляют две основные рессоры 28 с дополнительными рессорами 21 ( подрессорниками), расположенными сбоку вдоль лонжеронов рамы в задней части автомобиля. [13]
Пружины задней подвески автомобиля Жигули выпускаются двух видов: более упругие имеют зеленую маркировку, а более жесткие - желтую. Жесткости пружин передней и задней подвесок должны быть одинаковыми. В исключительном случае на заднюю подвеску могут быть установлены пружины меньшей жесткости, чем на переднюю. Противоположное расположение пружин совершенно недопустимо. Пружины для автомобилей ВАЗ-2102 и - 2104 длиннее и с синей маркировкой более упругие, а со светло-коричневой - более жесткие. Одновременно заменяют пружины одной оси. [14]
 |
Установка задней подвески автомобиля Жигули.| Запрессовка резино-мегаллических шарниров в рычаг задней подвески автомобиля Запорожец. [15] |
Страницы: 1 2 3