Cтраница 2
Обычно на главных путях промежуточных станций монтируют такую же цепную подвеску, что и на прилегающих к станции перегонах. Тогда при проходе поездов без остановки скорость движения по главным путям станции может не снижаться. На станциях, где пропуск поездов без остановки не предусматривается, на главных путях монтируют цепные подвески менее сложные, чем на перегонах. Например, на перегонах применена компенсированная цепная подвеска, а на главных путях станции - полукомпенсированная или на перегонах подвеска с двойным контактным проводом, а на главных путях станции - с одиночным. [16]