Распорные бруск

Cтраница 1

Распорные бруски укладывают строго вдоль или поперек вагона в распор между грузом и стойками. Часто вплотную к грузу, а также у торцовых и боковых бортов вагона для передачи продольных или поперечных усилий укладывают на пол упорные бруски, а между ними плотно пригоняют распорные бруски. Последние следует располагать напротив стоек. [1]

Размещение и крепление блюмсов длиной 2 6 - 2 7 м в полувагоне. / - доски торцового ограждения. 2-подкладки. 3 - соединительные доски. [2]

Между рядами слитков весом до 7 т также укладывают распорные бруски, плотно упирающиеся в концы слитков. Эти бруски скрепляются двумя досками сечением 25 X 100 мм, которые прибивают к концам брусков двумя гвоздями длиной не менее 100 мм. При погрузке слитков весом 7 - 9 т распорные бруски разрешается скреплять между собой скобами. [3]

Для предотвращения продольных перемещений грузов на платформе должны применяться упоры и распорные бруски, устанавливаемые вплотную к грузу и торцевым бортам или закрепляться поперечными проволочными увязками. [4]

Крепление ящиков, расположенных уступом. [5]

Если рядом располагаются грузовые места различного веса, то число гвоздей, которыми прибивают продольные распорные бруски, должно соответствовать более тяжелому грузовому месту. [6]

В тех случаях, когда допускаемая нагрузка на стойку превышает величину, приведенную в табл. 8.11, или длина распорных брусков при указанных нагрузках превышает 2 5 м, а также йб всех случаях, когда распорные бруски изготовляются не из дерева, их необходимо проверить на продольный изгиб. [7]

Размещение и крепление блюмсов длиной 2 6 - 2 7 м в полувагоне. / - доски торцового ограждения. 2-подкладки. 3 - соединительные доски. [8]

У торцовых дверей полувагона укладывают поперечные упорные бруски сечением 100 X 150 мм и длиной, равной ширине полувагона. Вплотную к упорным брускам и торцам слитков располагают распорные бруски того же сечения. [9]

Не допускается непосредственный захват стропом сердечника якоря или ротора. Для их захвата рекомендуется устанавливать под строп параллельно оси ротора распорные бруски или мягкие подкладки. При подъеме ротора за вал подводят строп с обеих сторон ротора так, чтобы он не затрагивал частей вала, укладываемых в подшипники. Во избежание повреждения контактных колец и обмотки натянутыми стропами между последними устанавливают деревянные распорки или подъем ротора производят с помощью такелажной траверсы. Ротор большого диаметра допускается поднимать стропами, захватывающими специальные стержни, которые просовывают между спицами ротора. Для предохранения обмоток ротора от повреждений под стержнями устанавливают деревянные подкладки, а между стропами - деревянную распорку или такелажную траверсу. [10]

Размещение и крепление рулонов стального листа на четырехосной. [11]

Штрипсы укладывают по всей площади пола вагона. Если же такая погрузка невозможна, то между двумя группами штрипсов посередине вагона укладывают распорные бруски сечением 100 X 100 мм. Каждый брусок прибивают тремя гвоздями длиной 150 мм к подкладкам, уложенным под штрипсы. [12]

Размещение груза при величии. [13]

На каждую подкладку вплотную к грузу с обеих сторон и к продольным бортам платформ укладывают боковые упорные бруски шириной не менее 200 мм. При погрузке грузов диаметром до 1 4 м в два ряда между грузами на подкладку устанавливают распорные бруски. [14]

Крепление ящиков при двухъярусной погрузке. [15]

Страницы: 1 2