Распорные бруск
Cтраница 2
Разрешается взамен поперечных распорных брусков применять продольные упорные бруски, устанавливаемые боковой стороной вплотную к грузу. При этом каждый продольный брусок должен быть закреплен таким же числом гвоздей, как и заменяемые им распорные бруски. Распорные бруски должны изготовляться из обрезных ( прямоугольного сечения) или необрезных досок и иметь минимальную высоту 50 мм и ширину не менее 100 мм. [16]
Распорные бруски укладывают строго вдоль или поперек вагона в распор между грузом и стойками. Часто вплотную к грузу, а также у торцовых и боковых бортов вагона для передачи продольных или поперечных усилий укладывают на пол упорные бруски, а между ними плотно пригоняют распорные бруски. Последние следует располагать напротив стоек. [17]
Разрешается взамен поперечных распорных брусков применять продольные упорные бруски, устанавливаемые боковой стороной вплотную к грузу. При этом каждый продольный брусок должен быть закреплен таким же числом гвоздей, как и заменяемые им распорные бруски. Распорные бруски должны изготовляться из обрезных ( прямоугольного сечения) или необрезных досок и иметь минимальную высоту 50 мм и ширину не менее 100 мм. [18]
 |
Схема размещения и крепления на четырехосной платформе тракторов на гусеничном ходу. 1 - продольный упорный брусок. 2 - проволочная растяжка. [19] |
Продольные бруски сечением ЮОхЮО мм укладывают в распор между бруском и торцовым порожком полувагона. Для этого один конец бруска срезают и располагают между нижней плоскостью торцовой двери и полом полувагона. Распорные бруски поверху скрепляют доской сечением 40x120 - - 150 мм. Через доску в каждый брусок прибивают три гвоздя длиной 150 мм. Поперечный брусок к распорным также крепят гвоздями. Через поперечный брусок в каждый распорный прибивают три гвоздя длиной 150 мм. [20]
 |
Размещение и крепление рулонов стального листа на четырехосной. [21] |
Штрипсы диаметром до 1400 мм и весом до 3 5 т размещают в полувагоне вертикально в один ярус в два-три ряда симметрично продольной оси вагона. На пол вагона укладывают четыре - шесть подкладок сечением 50 X 100 мм. Между группами рулонов посередине вагона устанавливают распорные бруски сечением 100 X 100 мм и прибивают к продольным подкладкам четырьмя гвоздями длиной 150 мм. [22]
Между рядами слитков весом до 7 т также укладывают распорные бруски, плотно упирающиеся в концы слитков. Эти бруски скрепляются двумя досками сечением 25 X 100 мм, которые прибивают к концам брусков двумя гвоздями длиной не менее 100 мм. При погрузке слитков весом 7 - 9 т распорные бруски разрешается скреплять между собой скобами. [23]
 |
Закрепление ящиков увязками.| Размещение ящиков общей массой более 40 к. [24] |
Каждую группу ящиков в середине платформы закрепляют одной поперечной проволочной увязкой. Потребное число нитей в поперечной проволочной увязке ( диаметр проволоки 6 мм) для крепления груза от продольного перемещения определяют по табл. 5.4 ТУ. Для предотвращения поперечных перемещений ящиков на платформах применяют поперечные распорные бруски, прикрепляемые к полу платформы гвоздями. С обеих сторон каждой единицы груза должно быть установлено не менее двух распорных брусков. [25]
На подкладки с обеих сторон цилиндрического груза диаметром до 2 м укладывают боковые упорные бруски шириной не менее 200 мм и высотой 100 мм. При диаметре груза от 2 1 до 3 2 м высота брусков увеличивается до 150 мм. Если цилиндрические грузы размещают в два продольных ряда, кроме боковых упорных брусков, укладывают распорные бруски между грузами. [26]
От продольных перемещений порожние и груженые контейнеры крепят поперечным бруском сечением 100X100 мм, длиной 2 7 м и четырьмя продольными распорными брусками с каждой стороны полувагона. Продольные бруски сечением 100X100 мм размещают в распор между бруском и торцовым порожком полувагона. Для этого один конец бруска срезают и располагают между нижней плоскостью торцовой двери и полом полувагона. Распорные бруски поверху скрепляют доской сечением 40х 120Х 150 мм. Через доску в каждый брусок прибивают три гвоздя длиной 150 мм. Поперечный брусок связывают с распорными тремя гвоздями также длиной 150 мм. [27]
При строповке и перемещении сборочных единиц трансформаторов и электрических машин следует проявлять особую осторожность во избежание повреждений вводов, обмоток, маслоуказателей, реле и других деталей трансформаторов, а также сердечников якоря и ротора, обмоток, контактных колец и коллекторов электрических машин. Даже незначительные повреждения этих деталей, не замеченные при внешнем осмотре, могут привести к аварии и выходу машины из строя. Не допускается непосредственный захват стропом сердечника якоря или ротора. Для их захвата рекомендуется устанавливать под строп параллельно оси ротора распорные бруски или мягкие подкладки. При подъеме ротора за вал подводят строп с обеих сторон ротора так, чтобы он не затрагивал частей вала, укладываемых в подшипники. [28]
От продольного поступательного перемещения контейнеры закрепляют поперечным бруском и четырьмя продольными распорными брусками. Поперечным брусок сечением 100Х 100 мм, длиной 2750 мм укладывается поперек вагона вплотную к контейнерам. Продольные бруски такого же сечения располагают в распор между бруском и торцовым порожком полувагона. Для этого один конец бруска срезается и просовывается между нижней плоскостью двери и полом полувагона. Распорные бруски поверху скрепляются доской сечением 40X120 - - 150 мм. Через доску в каждый брусок прибивается три гвоздя длиной 150 мм. Поперечный брусок с распорным также связан тремя гвоздями. Это крепление требует экспериментальной проверки. [29]
Страницы: 1 2