Упорные бруск

Cтраница 2

Под гусеницы машин с обеих сторон укладывают поперечные упорные бруски длиной не. [16]

Под каждую из гусениц машины с обеих сторон укладывают поперечные упорные бруски длиной не менее ширины гусеницы. Формы брусков представлены на рис. 21.2. Упорные бруски пригоняют по месту установки таким образом, чтобы они плотно прилегали к тракам гусениц по всей длине соприкосновения с ними. [17]

Вплотную к колесам автокрана со стороны продольных бортов платформы укладываются боковые упорные бруски размером не менее 40x100X300 мм. Каждый брусок прибивается к полу платформы: у передних колес двумя, а у задних колес автокрана четырьмя гвоздями длиной 150 - 200 мм. [18]

На подкладки с обеих сторон цилиндрического груза диаметром до 2 м укладывают боковые упорные бруски шириной не менее 200 мм и высотой 100 мм. При диаметре груза от 2 1 до 3 2 м высота брусков увеличивается до 150 мм. Если цилиндрические грузы размещают в два продольных ряда, кроме боковых упорных брусков, укладывают распорные бруски между грузами. [19]

У колес, снабженных гребнями и передающих нагрузку от 2 до 4 тс, упорные бруски располагают поперек и укладывают на две продольные подкладки ( рис. 20.16): основную, размеры которой определяют по табл. 20.2, и дополни - тельную таких же размеров, но длиной не более 1200 мм. [20]

Размещение и крепление гусеничных машин с. [21]

Если машины перевозят с открытыми боковыми бортами, кроме указанного выше крепления, дополнительно устанавливают упорные бруски размером не менее 100 X 100 X. [22]

Размещение груза при величии. [23]

На каждую подкладку вплотную к грузу с обеих сторон и к продольным бортам платформ укладывают боковые упорные бруски шириной не менее 200 мм. При погрузке грузов диаметром до 1 4 м в два ряда между грузами на подкладку устанавливают распорные бруски. [24]

Опорный щиток.| Размещение и крепление шасси автомобилей МАЗ на сцепе четырехосных плат. [25]

При перевозке на платформах машин в наклонном положении под задние колеса всех машин укладываются с обеих сторон упорные бруски. [26]

Для размещения и крепления груза в вагонах используют растяжки ( обвязки), стойки, подкладки, прокладки, распорные и упорные бруски, клинья, щиты, турникеты. Вместо проволочных растяжек, деревянных брусков и др. применяются также стандартны крепления многократного использования. Их прочность должна быть не ниже установленной ТУ. [27]

При этом с обеих сторон каждого колеса укладывают по одному бруску сечением 100X180 мм для задних колес и 80X150 мм для передних. Упорные бруски должны иметь дугообразную выемку по форме обода колес грейдера. Бруски прибивают к подкладкам каждый десятью гвоздями, длиной 150 - 200 мм, причем гвозди располагают в два ряда поперек брусков. [28]

Устройство опорных марок под обшивочные листы. 1 - листы. 2 - марки. [29]

Наиболее простыми приспособлениями являются деревянные и металлические рамы, сделанные по размеру листа. К рамам крепят упорные бруски, а на пол набивают куски брусков или укладывают лежни. Между упорными брусками и лежнями ставят подкосы и расклинивают их, чтобы прижать листы к стенам. [30]

Страницы: 1 2 3 4