Подвод - смазочный материал
Cтраница 1
Подвод смазочного материала к этой поверхности обычно затруднен. Для этих условий вращающуюся деталь муфты лучше устанавливать на самосмазывающиеся подшипники скольжения, изготовленные из пористого материала ( металлокерамика с включением бронзы), пропитанного фторопластом. [1]
Подвод смазочного материала к механизмам может осуществляться вручную и автоматически. [2]
Подвод смазочного материала к этой поверхности обычно затруднен. Для этих условий вращающуюся деталь муфты лучше устанавливать на самосмазывающиеся подшипники скольжения, изготовленные из пористого материала ( металлокерамика с включением бронзы), пропитанного фторопластом. [3]
 |
Моментные характеристики уплотнений. [4] |
Подвод смазочного материала к поверхностям трения обеспечивается за счет изготовления на поверхности трения 9 жесткого кольца 5 конической расточки. [5]
 |
Крепление сборочной единицы к плите шпильками. [6] |
По способу подвода смазочного материала к зацеплению различают картерное и циркуляционное смазывание. [7]
При помощи смазочных устройств производят подачу, распределение и подвод смазочного материала в точки смазывания и контроль за его расходованием. [8]
Принцип гидростатической разгрузки применяют также и в поступательных парах, Так, подвод смазочного материала к гидростатическим карманам опорных, поверхностей стоек тяжелых расточных станков позволил значительно уменьшить тяговое усилие. [9]
В любом случае для обеспечения работы долота в составе принудительной системы смазки необходимо обеспечить подвод смазочного материала из наддолотного лубрикатора к опорам долота. Если в серийном долоте эти отверстия можно просверлить в условиях производственных мастерских буровых предприятий, то в случае изготовления долот для их работы в составе принудительной системы смазки такие отверстия необходимо сверлить в заводских условиях. [10]
Большое значение для выбора и применения смазочных материалов имеют конструктивные особенности системы смазки: способ и место подвода смазочного материала, тип насоса или масленки, форма и расположение смазочных канавок, количество и режим подачи. Циркуляционная система под давлением с непрерывной подачей масла позволяет применять масла меньшей вязкости, чем при подаче самотеком, разбрызгиванием или при ручной смазке. [11]
В разделе 2 было показано, что в систему принудительной смазки Долота необходимо включать регуляторы расхода смазочного материала, чтобы обеспечить подвод смазочного материала к опорам и уплотнениям в течение всего периода работы долота на забое. В свою очередь, в разделе 2 было также показано, что серийные резинометаллические манжеты, обеспечивая расход смазочного материала через опоры, непригодны для использования их в качестве регуляторов расхода. К сказанному необходимо добавить, что резинометаллические манжеты, установленные в разных опорах долота, будут иметь различное давление разгерметизации. Поэтому расход смазочного материала из системы принудительной смазки в большей степени будет осуществляться через одну или две опоры, манжеты которых имеют наименьшее давление разгерметизации. [12]
 |
Литые шкивы. [13] |
Недостатки: 1) значительный шум вследствие удара звена цепи при входе в зацепление, особенно при малых числах зубьев звездочек и большом шаге ( этот недостаток ограничивает возможность применения цепных передач при больших скоростях); 2) сравнительно быстрое изнашивание шарниров цепи вследствие затруднительного подвода смазочного материала; 2) удлинение цепи из-за износа шарниров, что требует натяжных устройств. [14]
HI / fl, которая должна быть смазана. Подвод смазочного материала к этой поверхности обычно затруднен. Для таких условий вращающуюся деталь муфты лучше устанавливать на самосмазывающиеся подшипники скольжения, изготовленные из пористого материала ( металлокерамика с включениями бронзы), пропитанного фторопластом. [15]
Страницы: 1 2