Мостовая брусья

Cтраница 2

При капитальном ремонте пути мостовые брусья заменяют сплошь или выборочным порядком в зависимости от их состояния и объема работ, предусмотренных проектом. [16]

Поперечное сечение шпал 66. [17]

На мостах вместо шпал укладывают мостовые брусья, а под стрелочными переводами - переводные брусья. Брусья отличаются от шпал размерами поперечного сечения и длиной. [18]

Лафеты уравнительных приборов должны плотно опираться на мостовые брусья. Трущиеся поверхности остряков и рамных рельсов систематически смазывают. При минимальной температуре ширина колеи у острия остряков уравнительных приборов не должна быть более 1540 мм. Зазор между остряками и направляющими прижимами должен быть в крайнем сдвинутом положении остряка не более 1 мм и в крайнем растянутом - не более 3 мм. [19]

Лафеты уравнительных приборов должны плотно опираться на мостовые брусья. Трущиеся поверхности остряков и рамных рельсов систематически смазывают. При минимальной температуре ширина колеи у острия остряков уравнительных приборов не должна быть более 1540 мм. Зазор между остряком и направляющим прижимом должен быть в крайнем сдвинутом положении остряка не более 1 мм и в крайнем растянутом - не более 3 мм. [20]

Для нормальной работы и увеличения срока службы мостовых и охранных брусьев своевременно ремонтируют брусья, поддерживают плотное опирание рельсов на мостовые брусья и брусьев на продольные балки фермы ( не допускается неплотность их опи-рания более 1 мм), следят за правильным положением лапчатых болтов и за их натяжением. [21]

Изгиб шпалы. [22]

На мостах с проезжей частью на балластном слое укладывают такие же шпалы, как и в пути на земляном полотне, а при проезжей части из металлических балок вместо шпал применяют мостовые брусья. [23]

Схемы поперечного сгчспин про. цчного просния со сплоишммн стенками При I., . ( ШШОрКу ( и И МОМП. чу ( б. [24]

Простейшее пролетное строение железнодорожного моста при езде поверху ( рис. 7.61, а) состоит из двух главных балок, соединенных системой связей. Непосредственно на пояса балок укладывают мостовые брусья, па которых располагают рельсы. Главные балки обычно имеют двутавровое сечение. Такие же пролетные строения, предназначенные для эксплуатации в условиях низких температур, изготовляют на заводе в клепаном исполнении. [25]

Габарит погрузки. [26]

Железнодорожный путь состоит из земляного полотна, искусственных сооружений и верхнего строения пути. К последнему относятся рельсы, шпалы, переводные и мостовые брусья, скрепления, противоугонные устройства, балластный слой, а также стрелочные переводы и глухие пересечения. [27]

Трущиеся поверхности остряков и рамных рельсов смазывают; все болты и прижимы плотно закрепляют. Лафеты уравнительных приборов должны плотно опираться на все мостовые брусья или металлические поперечины. [28]

В состав верхнего строения пути входят рельсы, стрелочные переводы и пересечения, промежуточные и стыковые рельсовые скрепления, противоугоны, шпалы или другие виды рельсового основания, переводные и мостовые брусья, балластная призма. В табл. 12.1 приведены основные характеристики рельсов, укладываемых в пути промышленного железнодорожного транспорта. [29]

Мальчику дали тяжелый топор, велели ему слезть в подвал и разбивать там лед так, чтоб он улегся ровно. Скрипели еще не улегшиеся как следует мостовые брусья. [30]

Страницы: 1 2 3