Привальные брусья

Cтраница 1

Привальные брусья могут располагаться снаружи корпуса ( рис. 13.19, а); в этом случае они выполняют главное свое назначение - воспринимают ударные нагрузки, действующие на корпус. В конструкции с внутренним привальным брусом ( рис. 13.19, б) стрингер выполняет прежде всего роль связи, перевязывающей обшивку борта и настил палубы. [1]

Скуловые стрингеры и привальные брусья идут по всей длине корпуса, имеют криволинейную форму и являются не только продольными связями, но и перевязкой днища с бортом и борта с палубой. [2]

На малых моторных судах ( в отличие от крупных судов) внутри корпуса устанавливают привальные брусья. Верхняя грань бруса должна быть на одном уровне с верхней гранью самого верхнего пояса обшивки. Оба привальных бруса ( правого и левого бортов) выгибают по обводам корпуса судна и крепят к каждому шпангоуту и бимсу шурупами диаметром 4 - 8 мм или болтами. В носу привальные брусья соединяют между собой и с форштевнем угольником, называемым брештуком. Кормовые ветви привальных брусьев крепят к транцевому шпангоуту и обшивке транца металлическими или дубовыми кницами. Материалом для изготовления привальных брусьев служит сосна или лиственница. [3]

Для смягчения нагрузок на корпус судна, возникающих при швартовке, используют кранцы, привальные брусья. [4]

Ответственные связи и детали корпуса - обшивку, настил палубы, полотно переборок, киль, скуловые и привальные брусья - следует заготавливать из досок радиальной распиловки из частей бревна, расположенных ближе к его сердцевине; доски тангенциальной распиловки, имеющие угол направления годовых слоев к пласта менее 60, для указанных деталей применять не следует. С учетом изменения размеров при сушке нужно задавать припуск ( с каждой стороны) на чистовую обработку детали: при строгании вручную - 1 5 - 2 мм, при строгании на станке - 2 - 3 мм. [5]

Киль. а - сплошной. б - сплошной, усиленный накладкой. в - составной. г - внутренний. д - сплошной клееный. е - составной из доски. [6]

К продольным связям малых судов относятся: киль, фальшкиль, резен-киль, скуловые днищевые и бортовые стрингеры, привальные брусья, карлингсы, планшири, ватервейсбвые брусья. [7]

При постройке малых деревянных судов их наружная обшивка, детали набора ( киль, днищевые и скуловые стрингеры, внутренние и наружные привальные брусья, натесные и гнутые шпангоуты, бимсы, карлингсы, штевни), а также рубки изготовляют из, сосны, ели, лиственницы, кедра, ясеня и древесины других пород. [8]

Вес свя зи продольного набора корпуса должны быть надежно перевязаны с транцем: киль - мощной сварной кшщей ( старн-кницей), выполненной из легкого сплава или из стали; продольные рейки днища и калубы врезаются в брусья обвязки и закрепляются крепежом; скуловые и внутренние привальные брусья присоединяются к обвязке коротышами-угольниками размерами около 50 X 50 X 3 мм; эти брусья можно закрепить и горизонтальными кницами-брештуками. Днищевые стрингеры и карлингсы крепят к стойкам транца кницами из фанер. [9]

Суда длиной до 10 ж в большинстве случаев строят без продольного или поперечного набора. Устанавливают только киль и привальные брусья. Суда больших размеров строят с набором. [10]

Суда длиной до 10 м в большинстве случаев строят без продольного или поперечного набора. Устанавливают только киль и привальные брусья. Суда больших размеров строят с набором. [11]

Между этими брусьями устанавливаются стойки лебедки. Для большей устойчивости всей системы привальные брусья раскрепляются укосинами и стяжными болтами. На указанных трех вертикальных стойках лебедки укрепляются стальные подшипники, залитые белым металлом, имеющие канавки для прохода смазки и отлитые заодно с масленками. На трех верхних подшипниках уложен трансмиссионный вал, а на трех нижних подшипниках впереди стоек со стороны буровой - подъемный вал. [12]

Настил палубы из фанеры. [13]

Для обеспечения долговечности корпуса особое внимание необходимо обращать на заделку торцов досок: по килю их торцы защищаются шпунтом и клеем или густотертой краской, по скуле - клеем или краской и отбойным бруском. На киль, форштевень и привальные брусья следует поставить металлические полосы. [14]

В диаметральной плоскости на флортимберсы укладывается продольная балка - к и л ь с о н 9 из одного или нескольких рядов брусьев в зависимости от размеров судна и сортамента леса. Кильсон соединяется с килем сквозными болтами, пропущенными через флортимберсы. Для перевязки шпангоутов на скуловом под вороте ставятся скуловые связные поясья 10, а в верхней части у палубы - к л я м п-с ы, или привальные брусья, 11, являющиеся у судов с двойной обшивкой утолщенными поясьпми внутренней обшивки. Связные поясья и клямпсы крепятся через шпангоуты сквозными болтами с наружной обшивкой. [15]

Страницы: 1 2