Cтраница 2
На малых моторных судах ( в отличие от крупных судов) внутри корпуса устанавливают привальные брусья. Верхняя грань бруса должна быть на одном уровне с верхней гранью самого верхнего пояса обшивки. Оба привальных бруса ( правого и левого бортов) выгибают по обводам корпуса судна и крепят к каждому шпангоуту и бимсу шурупами диаметром 4 - 8 мм или болтами. В носу привальные брусья соединяют между собой и с форштевнем угольником, называемым брештуком. Кормовые ветви привальных брусьев крепят к транцевому шпангоуту и обшивке транца металлическими или дубовыми кницами. Материалом для изготовления привальных брусьев служит сосна или лиственница. [16]
Дерево долгое время являлось единственным материалом для постройки судовых корпусов; однако низкие механич. Вследствие этого с появлением судостроительной стали применение дерева в морском судостроении начало быстро сокращаться и в настоящее время, если и имеет место, то по преимуществу для постройки судов мелкого тоннажа. При этом средний тоннаж металлич. Ограничение тоинажч морских деревянных судов объясняется также тем, что крупный кривослойный лес, идущий на набор шпангоутов, и прямослойныii - для изготовления продольных связей, как то: кили, кильсоны, клямпсы, привальные брусья и пр. Примерно с 1850 г. и до империалистич. В период вступления США в империалистическую войну, когда около V6 мирового тоннажа было уничтожено гл. [17]