Cтраница 2
Международный отдел в структуре ЦОУ создан и работает над рядом проектов со странами Европейского Союза. Историко-архе-ологическая лаборатория имеет специфическую систему финансирования через спонсоров. Подразделение Автотранспорта и автосервиса работает не только с внешними заказчиками, но и полностью обслуживает транспортом все остальные подразделения университета. [16]
Бюджетные средства в настоящее время составляют только заработную плату с начислениями и стипендии, поэтому отношение внебюджетных доходов к реально исполненному федеральному финансированию удобно использовать как относительный показатель устойчивости полного бюджета вуза. Более того, при анализе, на первый взгляд, может показаться, что ситуация оптимистическая. Часть внебюджетных средств уйдет на дополнительную заработную плату сотрудникам, которые эти средства заработали, и часть ( пусть очень небольшая) пойдет на хозяйственные и прочие расходы самих коммерческих подразделений университета. Поэтому если учесть эти факторы, то 34 21 % внебюджетных средств уменьшатся примерно до 23 - 25 % и станут вполне сопоставимы с цифрой 19 82 % остальных статей расходов, например, существовавших в 1987 г. при плановой экономике. [17]
Показатель профессиональной подготовки аспиранта оценивался на экспертной выборке наиболее значимых признаков анкеты ( частота ответов - не менее 1 5 %), определяющих будущий профессионализм аспиранта. Составлены выборочные таблицы абсолютного и относительного числа ответов по этим признакам для разных учебных подразделений университета. Аналогично определен 31 наиболее значимый признак анкеты, отражающий социальный статус аспиранта. Результаты оценки социально-профессионального статуса аспиранта, проведенные на основе сравнения результатов анкетирования различных учебных подразделений между собой, представлены в таблице. В качестве базы сравнения использованы максимальные значения, достигнутые по каждому отобранному признаку анкеты. Обобщенные показатели нормированы на базе сравнения - максимальное значение показателя на множестве сравниваемых значений различных учебных подразделений университета. Вся совокупность отобранных признаков анкеты делится на два класса, оказывающих положительное и отрицательное влияние. [18]
Увеличение давления в двигателе может сказаться на всех трех компонентах. Уровень давления в двигателе оказывает влияние на газодинамические и термодинамические параметры рабочего тела. Это в свою очередь влияет на характеристики теплопередачи и характеристики газового потока рабочего цикла. Например, при росте давления рабочее тело способно поглотить больше тепла, и эта дополнительная энергия может реализоваться в дополнительной механической энергии. Давление влияет также на нагруженность и, следовательно, на динамические характеристики механизма привода, от которых зависит механический КПД привода. В настоящее время, по имеющимся у нас сведениям, нет данных по сравнительному влиянию давления на каждую из трех компонент, составляющих общий КПД двигателя. Эта область исследований может представить интерес для исследовательских подразделений университетов, и хотя результаты, полученные в таких исследованиях, не обязательно приведут к улучшению рабочих характеристик, они, несомненно, б удут способствовать расширению и углублению наших знаний по данному вопросу. В конце концов, исследования всегда полезны для углубления знаний. [19]