Стрелочная подушка
Cтраница 2
К другим частям стрелки относятся: а) стрелочные подушки и башмаки; б) металлические листы-лафеты; в) связные полосы; г) упорные болты или скобы; д) стрелочные тяги и переводной механизм; е) костыли, шурупы, болты с гайками и другие детали. [16]
 |
Крепление рамного рельса и остряка на стрелочном башмаке. [17] |
В последнее время связные полосы свариваются встык со стрелочной подушкой ( см. рис. 9 и 10); при этом все переводные брусья под остряком находятся в одном уровне. [18]
До окончательного закрепления остряка проверяется положение его относительно рамного рельса, плотность прилегания по строжке к рамному рельсу, стрелочным подушкам и к упорным болтам, а также величина шага остряка. После смены проверяется положение остряка под поездом, при этом должна отсутствовать вибрация. [19]
Понижение остряка против рамного рельса должно быть менее 2 мм, в него включается величина возможного зазора между остряками и стрелочной подушкой. [21]
 |
Промер плотности прилегания подошвы остряка к стрелочной подушке. [22] |
Выявляют и отмечают для замены все негодные, сработанные, согнутые, излишне длинные или короткие болты, проверяют смазку всех болтов и стрелочных подушек, выявляют недобитые костыли, недовинченные шурупы и отмечают для замены негодные, обнаруживают и отмечают к удалению лишние шайбы, прокладки. Тщательно осматривают крепление стрелочных тяг и их состояние. Не допускается подгонка стрелочных тяг изгибом их, а также постановкой набора тонких прокладок, тем более разрезных. Надежность, правильность установки, исправность скрепления и степень износа их характеризуются люфтами. Люфты обнаруживают с помощью коротких ломов. Люфты в корне остряков могут быть трех видов: продольный, боковой и вертикальный. На рис. 60 показаны четыре случая проверок люфта в различных местах стрелочного перевода. [23]
При измерении понижения остряка специальным шаблоном ( см. главу 9) к замеренной величине понижения остряка добавляют величину возможного зазора ( провеса) между остряком и стрелочной подушкой, на которую он опирается, так как при проходе подвижного состава остряк опустится на величину этого зазора. [24]
При измерении понижения остряка специальным шаблоном ( см. главу 9) к замеренной величине понижения остряка добавляют величину возможного зазора ( провиса) между остряком и стрелочными подушками, на которые он опирается, так как при проходе подвижного состава остряк опустится на величину этого зазора. [25]
Рамные рельсы в пределах ослабления остряка закрепляются по типу закрепления стрелочных башмаков с литыми тонкостенными упорками; для этого в корневом мостике сделан вырез, как в стрелочных подушках. [26]
Закрепив вновь уложенный остряк, первый монтер пути по указанию бригадира расшивает противоположный остряк и переводит стрелку, после чего проверяют плотность прилегания нового остряка к рамному рельсу, стрелочным подушкам и упорным болтам, ширину желоба в корне, величину шага остряка и ширину колеи. Если остряк уложен правильно, то сигналы остановки снимают. [27]
Стрелочные переводы с ЭЦ должны содержаться в чистоте. В частности, корневые крепления, стрелочные подушки должны иметь гладкую поверхность, в теплое время года их смазывают мазутом, разведенным керосином. [28]
Закрепив уложенный остряк, первый монтер пути по указанию бригадира расшивает противоположный остряк и переводит стрелку. После этого проверяют плотность прилегания остряка к рамному рельсу, стрелочным подушкам и упорным болтам, ширину желоба в корне, а также шаг остряка и ширину колеи. Если остряк установлен правильно, то сигналы остановки снимают. [29]
 |
Схема системы электрообогрева стрелок. [30] |
Страницы: 1 2 3