Cтраница 3
Подшипники № 2 и 3 заключены в один общий корпус. Фундамент состоит из двух частей: рамной конструкции под турбиной и стенной конструкции под генератором. [31]
Подшипники из пластмасс с добавлением MoS2 менее гигроскопичны, более износостойки, могут обходиться малым количеством смазки; размеры их стабильнее, чем чисто пластмассовых деталей. [32]
Подшипник очищают от грязи, пыли, масла, жира, эмульсии, ржавчины. [33]
Подшипник, покрытый пастой, подсушивают и затем поверхность его, подлежащую лужению, покрывают флюсом, натирая войлоком или волосяной щеткой. Флюс изготовляют путем растворения металлического цинка в крепкой соляной кислоте уд. Если после выполнения этой операции окажется, что флюс не покрывает ровным слоем поверхность подшипника и на ней остались несмоченные места, следует повторить операцию обезжиривания, так как флюс не смачивает только те места, на которых имеются жировые пятна. [34]
Подшипник остается в приборе до полного затвердевания баббита. [35]
Подшипники и втулки из свинцовистой бронзы требуют очищенной смазки; желательна принудительная смазка таких подшипников под давлением. [36]
Подшипники из капрона, в отличие от металлических, быстро прирабатываются. [37]
Подшипники этого типа фиксируют вал в осевом направлении в обе стороны. При установке в опоре двух подшипников их способность самоустанавливаться теряется. [38]
Подшипники с витыми роликами выпускаются комплектными ( фиг. [39]
Подшипники с витыми роликами применяются в тихоходных узлах, например, в рольгангах прокатных станов, в узлах с. [40]
Подшипники с d5QO мм обозначаются дробью, знаменатель которой указывает действительный размер внутреннего диаметра, а числитель - тип и серию. [41]
Подшипники с d: 70 мм рекомендуется монтировать на вал нагретыми до - 90 С. [42]
Подшипники qcefl транспортных машин, у которых основная радиальная нагрузка направлена вверх, называются буксами. [43]
Подшипник для валков прокатных станов. [44]
Подшипники выдерживаются 2 - 3 часа в масле при температуре НО-120 С. Повышение содержания масла в пористых подшипниках и сокращение времени выдержки достигается вакуумной пропиткой. В результате большое количество капилляров заполняется маслом и благодаря этому трущаяся поверхность обеспечивается смазочной пленкой в течение длительного времени. [45]