Подшипник - коробка - дифференциал
Cтраница 1
Подшипники коробки дифференциала регулируют, подбирая количество прокладок, установленных между буртами коробки и внутренними кольцами роликоподшипников. Прокладок необходимо устанавливать столько, чтобы расстояние между наружными торцами наружных колец подшипников, напрессованных на шейки коробки, было больше на 0 15 - 0 20 мм расстояния между опорными торцами в картере заднего моста. В стандартный комплект входят прокладки толщиной 0 1; 0 15; 0 25 и 0 5 мм. [1]
Подшипники коробки дифференциала должны также иметь предварительный натяг, регулируемый подвертыванием гаек, крепящих подшипники в гнездах. Величину натяга определяют по величине деформации гнезд подшипников. [2]
Регулировка подшипников коробки дифференциала в конструкции не предусмотрена. Толщина прокладки, установленной между фланцами половин картера заднего моста в сжатом состоянии должна быть равна 0 15 мм. При ремонте, в случае если ведомая шестерня имеет осевое перемещение из-за износа подшипников более чем на 0 2 мм, что может быть определено индикатором, между внутренним кольцом правого подшипника и торцом коробки дифференциала устанавливают прокладку, толщина которой должна быть на 0 1 - 0 2 мм больше величины измеренного осевого перемещения шестерни. [3]
Регулировку подшипников коробки дифференциала производят после указанных выше регулировок. Натяг подшипников определяют по величине деформации гнезд подшипников. При правильной затяжке расстояние А между кронштейнами должно увеличиться на 0 2 мм ( фиг. Момент, необходимый для проворачивания ведомой шестерни с дифференциалом, должен быть равен 0 2 - 0 3 кем. [4]
 |
Установка предварительного натяга подшипников коробки дифференциала, осуществляемая регулировочными гайками. [5] |
Предварительный натяг подшипников коробки дифференциала и регулировка бокового зазора в зацеплении шестерен главной передачи должны выполняться одновременно при помощи приспособления A. [6]
Отвернуть на крышках подшипников коробки дифференциала болты 15 ( рис. 128) крепления стопорных пластин 16 и 17 регулировочных гаек 14 и снять пластины. [7]
 |
Схема для проверки предварительного натяга подшипников коробки дифференциала.| Редуктор заднего моста, установленный на стенде 01 для проверки шумности. [8] |
Гайки для регулировки подшипников коробки дифференциала затягивают до увеличения расстояния Д ( см. рис. 137) на 0 16 - 0 20 мм. [9]
Установить предварительный натяг подшипников коробки дифференциала, последовательно и равномерно затягивая две регулировочные гайки. При этом боковой зазор в зацеплении шестерен не должен выйти за пределы 0 08 - 0 13 мм. [10]
 |
Расположение пятна контакта на зубьях зубчатого колеса главной передачи. [11] |
Гайки крепления крышек 2 подшипников коробки дифференциала затягивают, прикладывая определенный момент. [12]
 |
Схема для проверки предварительного натяга подшипников коробки дифференциала.| Редуктор заднего моста, установленный на стенде 01 для проверки шумности. [13] |
Установив точный предварительный натяг подшипников коробки дифференциала, необходимо окончательно проверить боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи. Для этого необходимо закрепить картер редуктора с помощью специального приспособления Аг. После этого провернуть шестерню для обеспечения контакта по рабочим поверхностям зубьев ведомой и ведущей шестерен и установить стрелку индикатора в нулевое положение. Покачивая рукой ведомую шестерню до упора, проверить по индикатору величину смещения, которая должна быть в пределах 0 08 - 0 12 мм. [14]
Отрегулировать предварительный натяг в подшипниках коробки дифференциала и боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи с использованием приспособления A. [15]
Страницы: 1 2