Подшипник - коробка - дифференциал
Cтраница 2
Для получения правильного предварительного натяга подшипников коробки дифференциала гайки с обеих сторон должны быть затянуты на один паз от положения - нулевого осевого люфта. Перед регулировкой подшипники должны быть смазаны. [16]
 |
Контроль преднатяга подшипников линейной величиной. а - расстояние А между опорами ( автомобиль ЗИЛ-130. б - толщина шайбы Б ( автомобиль ЯАЗ-210. [17] |
В двойной главной передаче ( автомобили ЗИЛ-164А, КрАЗ - 219 и др.) подшипники коробки дифференциала регулируются вращением гаек, поджимающих внешние кольца подшипников. При этом опоры, в которые ввинчиваются гайки, несколько раздвигаются вследствие деформаций. Регулировка подшипников считается выполненной правильно, если в результате поджатая подшипников первоначальный линейный размер Л - расстояние между опорами ( рис. 63 а) - увеличится на определенную величину ( на 0 2мм), что определяется штангенциркулем. [18]
 |
Проверка предваритель.| Проверка бокового зазора в зацеплении щестерен главной передачи приспособлением A. 95G88 / R. [19] |
При сборке редуктора очень важно точно установить ведущую шестерню в осевом направлении относительно оси подшипников коробки дифференциала, что обеспечивает нормальное пятно контакта с ведомой шестерней. Эта операция требует специального приспособления и выполняется только на предприятиях автотехобслуживания. [20]
При сборке заднего моста в главной передаче регулируют подшипники валов ведущей и ведомой кониче ских шестерен, подшипники коробки дифференциала и зацепление конических шестерен. Все подшипники глав ной передачи заводы устанавливают с преднатягом. [21]
 |
Главные передачи. [22] |
ЗИЛ-130, б - одинарная гипоидная автомобиля ГАЗ-53А; / - полуось; 2, 6 - гайки регулирования затяжки подшипников коробки дифференциала, 3 - крышка подшипника, 4 - чашка дифференциала, 5 - ведомая цилиндрическая шестерня, 7.8 - крышки и регулировочные прокладки подшипников промежуточного вала, 9 - регулировочные прокладки зацепления конических шестерен, 10 - ведущие конические шестерни, / / - распорная втулка, 12 - прокладка крышки подшипников, 13 - крышка подшипников. [23]
После постановки стопорных болтов 3, запрессовки сальника 8, установки фланца 7 крепления карданного шарнира и шайбы 5 и завертывания гайки 6, в отверстие подшипников коробки дифференциала вставляется специальная оправка / ( фиг. [24]
Отвертывают регулировочную гайку, противоположную ведомой шестерне, на 2 - 3 оборота, завертывают - со стороны ведомой шестерни до получения бокового зазора в зацеплении зубьев главной передачи 0 1 мм. Болты крышки подшипника коробки дифференциала затягивают со стороны ведомой шестерни. Гайку, противоположную ведомой шестерне, затягивают настолько, чтобы после затяжки всех болтов подшипников с крутящим моментом 6 8 - 7 5 кем боковой зазор равнялся 0 12 - 0 17 мм на том же зубе. Допускается увеличение бокового зазора до 0 5 мм между зубьями изношенных шестерен главной передачи. Установленные регулировочные гайки закрепляют и стопорят. Биение ведомой шестерни у собранного дифференциала не должно превышать 0 08 мм. [25]
 |
Привод к передним ведущим колесам автомобиля ГАЗ-63. [26] |
Для регулировки подшипников промежуточного вала ( ЗИЛ-150, МАЗ-200) подбирается толщина прокладок, установленных под крышками подшипников. Регулировку подшипников коробки дифференциала ( ЗИЛ-150) производят гайками, упирающимися в наружные кольца подшипников. [27]
Страницы: 1 2