Cтраница 2
Вопрос ремонта или перезаливки подшипников машины, находящейся в эксплуатации, решается обычно не столько на основании измерения зазора в подшипнике, сколько главным образом по эксцентрицитету воздушного зазора ( см. гл. [16]
Ригелям поперечных рам, несущим подшипники машин, полезно придавать как можно большую жесткость при изгибе в вертикальной плоскости. [17]
Ригелям поперечных рам, несущим подшипники машины, следует придавать как можно большую жесткость при изгибе в вертикальной плоскости. [18]
ДСП предназначаются для изготовления вкладышей подшипников машин и механизмов, а также для использования в качестве конструкционного и электроизоляционного материала. [19]
Свинцовистая бронза предназначается для заливки подшипников машин, работающих с большими скоростями. Свинец и медь в твердом виде почти нерастворимы друг в друге. [20]
Это имеет особое значение для подшипников современных быстроходных и точных машин, в которых нельзя допустить больших зазоров и жидкостное трение должно быть обеспечено при весьма тонких масляных пленках. [21]
Кроме того, удары передаются подшипникам машины. [22]
Лучевые траверсы обычно крепятся на подшипниках машины, а кольцевые на станине. Закрепление траверсы допускает возможность ее поворота на некоторый угол вокруг оси машины, что, как известно, необходимо для правильной установки щеток. [23]
Правку вала можно производить в собственных подшипниках машины, на роликовых опорах и на токарно. Вал устанавливают так, чтобы выпуклая сторона была обращена вверх. [24]
Древесно-слоистые пластики предназначаются для изготовления вкладышей подшипников машин и механизмов, а также для использования в качестве конструкционного и электроизоляционного материала. [25]
Приведенные в таблице зазоры относятся к подшипникам машин мощностью до 1 000 кет включительно при любом числе оборотов и до 200 кет включительно при 3 000 об / мин. Зазоры для остальных машин задаются заводом-изготовителем. [26]
Благодаря этому при вращении якоря в подшипниках машины после сборки коллектор будет иметь наименьшее биение, которое не зависит от биения конца вала. [27]
Практикой установлено, что прокачку масла через подшипники неработающей машины можно вести и без сеток. Так как в подшипниках подводящее и отводящее отверстия разделены линией соприкосновения вала и вкладыша, то имеющийся в этом месте подшипника незначительный зазор выполняет роль фильтра. При этом достаточно бывает вскрыть подшипник и проверить оседание на поверхности вкладыша посторонних частиц. [28]
В частности, он потребовал ограничения температуры подшипников машины не выше 50 С, а также, еще позже, стал требовать гарантированного ресурса времени работы машины ( до 600 часов при 400 запусках), хотя об этом никогда им не заявлялось и в Технических условиях не оговаривалось. [29]
Эти размеры будут нужны для подсчетов перемещения подшипников присоединяемой машины. Для обеспечения центровки валов придется смещать подшипники в и 9 присоединяемой машины, передвигая их по плите или перемещая в вертикальной плоскости, добавляя или убавляя прокладки под стойкой подшипника. [30]