Подшипник - насос
Cтраница 3
Температура подшипников насосов и электродвигателей не должна превышать 60 - 70 С. Если корпус насоса нагревается вследствие трения колеса о крышку насоса, надо уменьшить осевой ход вала или под крышку подложить прокладку. [31]
Вкладыши подшипников насосов обычно выполняют из чугуна с последующей заливкой баббитом. [32]
Температура подшипников насоса и электродвигателя во время опробования и постоянной работы не должна превышать 60 С. По окончании проверки насоса с малым расходом воды следует дать ему полную нагрузку, внимательно следя за показаниями амперметра. При полном открытии напорной задвижки стрелка не должна переходить за красную черту на шкале амперметра. [33]
Для подшипников насосов, работающих в воде с повышенной химической активностью и при повышенных температурах, изучена возможность применения наполненных фторопластов. Экспериментально определены оптимальные начальные зазоры, выбран материал контрпары трения и изучено изменение зазоров в зависимости от изменения температуры. [34]
 |
Схема работы шестеренчатого масляного насоса. [35] |
Смазка подшипников насоса осуществляется перекачиваемым маслом. [36]
Температура подшипников насоса и электродвигателя контролируется обычно термодатчиками ТДЛ-2 со сплавом Вуда, включаемым в цепь искробезопасного реле контроля. Работа разгрузочного диска насоса контролируется с помощью контактного манометрического термометра, измеряющего температуру воды, проходящей через зазор разгрузочного устройства. [37]
Температура подшипников насосов, работающих на холодной жидкости, не должна превышать 60 - 70 С. У крупных насосов температура подшипника определяется термометром, у малых - на ощупь. Уровень масла должен поддерживаться на требуемой высоте. Контроль уровня масла производится по маслоуказателю. После 800 - 1000 ч работы следует сменять масло. При кольцевой смазке подшипников следует наблюдать, чтобы смазочное кольцо свободно вращалось с валом. [38]
 |
Уплотнение дисков на - пг nr i. [39] |
Температура подшипников насоса, работающего на холодной воде, обычно не превышает 50 С, а работающего а горячей воде не должна превышать 65 - 70 С. [40]
При перегреве подшипников насоса размыкаются контакты ВТ температурного реле и обесточивается катушка реле РКП. Контакт последнего замыкается, возбуждает катушку реле - повторителя ПРКП, а контакт ПРКП подключает к питанию реле РО. [41]
Контроль состояния подшипников насосов и электродвигателей осуществляет специальный аппарат ДонУГИ, включенный в цепь реле обшей аварии РА. [42]
Смазывание всех подшипников насоса осуществляется перекачиваемым жидким газом. Торцовое металлическое уплотнение полностью предотвращает утечки. Все всасывающие каналы внутри насоса соединяются в один патрубок, нагнетательные - в другой. [43]
Допустимая вибрация подшипников насосов и двигателей при нормальной частоте вращения агрегатов на всех режимах работы не должна превышать указанных ниже значений. [44]
Для смазки подшипников насосов и электродвигателей на НПС предусмотрена цетрализованная система. Масло из общего бака насосами подается через фильтры и маслоохладители к подшипникам электродвигателей и насосов ( основных и подпорных), откуда самотеком оно стекает в бак. К напорной линии масляных насосов подключен аккумулятор масла, в котором оно содержится под давлением. [45]
Страницы: 1 2 3 4