Подшипник - задняя опора
Cтраница 2
Рабочее колесо с приваренными лопастями крепится к валу специальными болтами и закладной шпонкой. Подшипник опоры установлен непосредственно на кронштейн, подшипники задней опоры - в стакан. Контроль уровня масла в кронштейне осуществляется трубчатым масло-указателем. Залив масла происходит через люк. [16]
 |
Устройство для торможения детали. [17] |
При установке РКС необходимо отвернуть крышку, закрывающую подшипник задней опоры 3 ротора, и на освободившееся место установить переходной фланец 2, к которому затем привертывается корпус РКС. [18]
Шпиндель ( см. рис. 19) вращается на радиальных роликоподшипниках, поставленных с предварительным натягом, что обеспечивает отсутствие зазора ( игры) шпинделя на продолжительное время. При появлении недопустимого зазора необходимо отшлифовать на 0 02 - 0 03 мм наружное кольцо между подшипниками задней опоры. При этом нужно следить, чтобы обе поверхности прилегания кольца к подшипникам были строго параллельны между собой. [19]
 |
Рабочая зона токарно-револьверного автомата модели 1А136. [20] |
Шпиндель ( рис. 126) монтирован на радиальных роликоподшипниках 14, поставленных с предварительным натягом, что обеспечивает отсутствие зазора ( игры) шпинделя на продолжительное время. При появлении недопустимого зазора необходимо сошлифовать на 0 02 - 0 03 мм наружное кольцо между подшипниками задней опоры. Ори этом нужно следить, чтобы обе поверхности прилегания кольца к подшипникам были строго параллельны между собой. [21]
Сборка головки производится следующим образом: в корпус вставляется втулка, втулка штифтуется. На шпиндель надевают переднюю крышку, насаживают подшипники с компенсационными кольцами и все вместе вставляют в корпус головки. Со второй стороны на шпиндель надевается распорная втулка, насаживаются подшипники задней опоры с их компенсационными кольцами и все затягивается гайкой, которая стопорится винтом. После этого ставится задняя крышка. [22]
Так, если на ведущей шестерне заднего моста ( см. рис. 8.13) изношена шейка под подшипник задней опоры, ( дефект 7), то для обеспечения соосности этой поверхности с шейками под передний и задний подшипники их также следует включить в маршрут восстановления, даже если износ этих поверхностей находится в пределах допуска. Точно так же если в картере коробки передач автомобиля ЗИЛ-130 изношено только одно отверстие под подшипник ведущего вала, то в маршрут следует включить восстановление отверстия под подшипник ведомого вала и обоих отверстий под подшипники промежуточного вала, так как для обеспечения требуемой точности взаимного расположения всех этих отверстий они должны обрабатываться с одной установки на специальном расточном станке. [23]
Страницы: 1 2