Cтраница 2
Бронзовые подшипники в дышлах ( включая крейцкопфный подшипник) значительно деформируются в службе. Плавающие втулки на паровозах серии ФД раскатываются, причем износ их за счет деформации составляет около 30 % общего износа. Втулочные подшипники на паровозах серии ША сменяются вследствие деформации и ослабления в запрессовке в количестве 85 - 88 / 0 по подшипникам пальца кривошипа ведущей оси и 30 % по подшипникам пальцев сцепных осей. [16]
Бронзовые подшипники в дышлах ( включая крейцкопфный подшипник) значительно деформируются в службе. Плавающие втулки на паровозах серии ФД раскатываются, причем износ их за счет деформации составляет около 30 % общего износа. Втулочные подшипники на паровозах серии ША сменяются вследствие деформации и ослабления в запрессовке в количестве 85 - 88 / 0 по подшипникам пальца кривошипа ведущей оси и 30 % по подшипникам пальцев сцепных осей. [17]
В малых компрессорах система смазки механизма движения делается более простой. В ней может отсутствовать перепускной клапан, фильтр тонкой очистки и масляный холодильник. В некоторых малых вертикальных компрессорах, предназначенных для коротких периодов работы, отсутствует даже масляный насос. В этих машинах смазка цилиндров, подшипников пальца, поршня и шатуна осуществляется разбрызгиванием, а коренные подшипники имеют кольцевую смазку. [18]
Комбинированный мост выполняет функции ведущего и управляемого мостов одновременно. На шкворневых пальцах на подшипниках 4 ( грузовые автомобили) или на втулках ( легковые автомобили) свободно установлен поворотный кулак ( цапфа) 5, который может поворачиваться вокруг шкворневых пальцев, обеспечивая поворот колес. Поворотный кулак состоит из цапфы и корпуса. Корпус поворотного кулака охватывает снаружи сферический наконечник, образуя закрытый картер, внутри которого размещен карданный шарнир 9 равных угловых скоростей. В корпусе кулака помещены подшипники шкворневых пальцев. Цапфа поворотного кулака пустотелая. Внутри нее установлена на втулке полуось 8, а снаружи - на подшипниках 7 ступица 6 колеса. [19]
Корпус крейцкопфа состоит из двух половин, соединенных болтами. В середине установлен бронзовый вкладыш крейцкопфного подшипника. Необходимый зазор регулируется прокладками. Крейцкопф имеет чугунные съемные башмаки без баббитовой заливки. Башмаки устанавливаются на специальные выступы корпуса крейцкопфа и крепятся болтами. Шток соединяется с крейцкопфом резьбой. Мертвые пространства регулируются дистанционной шайбой, устанавливаемой под конец штока. Смазка подается через параллели и по сверлениям в крейцкопфе и вкладыше попадает к подшипнику пальца. [20]