Подшипник - задний валок
Cтраница 1
Подшипники заднего валка 2 неподвижно прикрепляются к соответствующей станине при помощи болтов. Подшипники переднего валка / установлены так, что их можно передвигать по станине для регулировки величины зазора между валками. Корпусы валковых подшипников скольжения для улучшения условий работы имеют специальные полости для охлаждения. [1]
Подшипники заднего валка неподвижные и прикрепляются к станине вальцев специальными болтами. [2]
Подшипники заднего валка являются неподвижными и прикрепляются к станине удерживающим болтом. [3]
Подшипники заднего валка установлены неподвижно, подшипники переднего валка могут перемещаться вперед и назад, давая возможность регулировать зазор между валками. В корпусе подшипника имеются каналы для охлаждения его водой. [4]
 |
Общий вид пальцоп. [5] |
Корпуса подшипников заднего валка неподвижны, а корпуса переднего могут перемещаться в проемах станины с помощью винтов 3, позволяющих регулировать величину рабочего зазора между валками. Регулировочные винты 3 приводятся в движение от индивидуальных электродвигателей через двухступенчатые червячные редукторы или вручную при помощи маховика. [6]
Корпусы подшипников заднего валка при установке в станинах должны плотно прилегать обработанной боковой поверхностью к вертикальной стенке и немедленно закрепляться болтами. [7]
У этих машин на станине - неподвижно закреплены подшипники заднего валка, а не среднего, как это имеет место у обычных трех - - валковых краскотерочных машин. Подшипники среднего и переднего валков могут свободно скользить в направляющих станины. [8]
Стрела состоит из двух половин, одна из которых крепится к корпусу подшипника заднего валка, а вторая - к переднему. Половины стрел тщательно подгоняются к поверхности валков. Для перекрытия зазора на одной половине стрелы укрепляется стальная планка. [9]
 |
Валковый подшипник скольжения вальцов с длиной бочки 2130 мм. [10] |
Зазор можно изменять в пределах 0 05 - 12 мм перемещением корпусов подшипников переднего валка, приближая или отодвигая их от корпусов подшипников заднего валка, неподвижно закрепленных в станинах. Перемещение корпусов подшипников переднего валка производится двумя нажимными винтами, которые приводятся в движение от механизма регулирования зазора. [11]
Для предотвращения попадания вальцуемого материала в подшипники на концах валков устанавливают профильные пластины 10, называемые ограничительными стрелками, каждая из которых состоит из двух половин, укрепленных соответственно на подшипнике переднего и заднего валка. На одной из половин стрелки установлена стальная планка, перекрывающая зазор, образующийся между стрелками при раздвижении валков. [12]
 |
И. Схема npoii. jBO. i-ства односторонних армированных ( дублированных рулонных материалов.| Схема производства безосновною 115Х - линолеума. [13] |
Станины имеют окна, на горизонтальных полках которых установлено по два корпуса с подшипниками 2 для валков. Корпуса подшипников заднего валка неподвижны, а корпуса переднего могут перемещаться. Обе станины с подшипниками и валками закрыты сверху траверсами таврового сечения. Перемещение передней пары подшипников осуществляется при помощи двух механизмов регулирования зазора, позволяющих создавать рабочий зазор между валками. [14]
Чтобы в подшипники не попадал обрабатываемый материал, над краями рабочей части валков устанавливают стрелки, состоящие из двух раздвижных щитков. Одна половина стрелки крепится к корпусу подшипника заднего валка, другая-к корпусу подшипника переднего валка. Образующийся при раздви-жении валков зазор между половинками стрелки перекрывается стальной планкой с заостренным концом, обращенным в сторону зазора между валками. Стальная планка прикреплена к одной из половинок стрелки. [15]
Страницы: 1 2