Подшипник - скольжение - шпиндель
Cтраница 1
Подшипники скольжения шпинделей рассчитывают на жидкостное трение так, чтобы между шейкой вала и подшипником не было непосредственного касания их поверхностей и их разделял слой смазки. [1]
Подшипники скольжения шпинделей рассчитываются на жидкостное трение. Расчет состоит из двух этапов. [2]
Подшипники скольжения шпинделя заменены подшипниками качения. Для осуществления обратного вращения шпинделя предусмотрена фрикционная многодисковая муфта в отдельном корпусе, расположенном на коробке скоростей. В корпусах шарикоподшипников шкива шпинделя сальниковые уплотнения заменены резиновыми манжетами из маслостойкой резины. Для сокращения вспомогательного времени на установку деталей смонтировано пневматическое устройство с цанговым зажимом. Модернизация указанного станка повышает производительность на 17 - 20 / о, причем затраты на модернизацию окупаются в течение одного года. [3]
Расчет подшипников скольжения шпинделей состоит из двух этапов. [4]
Расчет подшипников скольжения шпинделей на жидкостное трение заключается в определении минимальной толщины масляного слоя / imin для данных условий работы подшипника. [5]
 |
Значение коэффициента нагруженности Ф. [6] |
Расчет подшипников скольжения шпинделей на жидкостное трение заключается в определении минимальной толщины масляного слоя Н для данных условий работы подшипника. На поверхности шейки шпинделя и подшипника имеются микронеровности, максимальное значение которых 61шах и бгшш [ определяет возможность разрыва масляной пленки. [7]
В подшипниках скольжения шпинделей станков автоматическая компенсация износа достигается обычно за счет применения вкладышей, прижимаемых к шейке шпинделя пружиной или при помощи гидравлики. [8]
 |
Варианты кулачкового механизма.| Схема износа опор сверлильного шпинделя и зажимных. [9] |
Износу подвергаются подшипники скольжения шпинделя 4 и зажимные губки. [10]
Например, подшипники скольжения шпинделей, которые работают в условиях жидкостного трения, могут работать в течение многих лет без ремонта, если периоды пуска и останова станка ( когда нарушается жидкостное трение) редки, как это имеет место, например, в бесцентровошлифо-вальных станках и если подача смазки не нарушается. [11]
При автоматизации станка подшипники скольжения шпинделя были заменены подшипниками качения, подвергнуты модернизации коробка подач, суппорт и задняя бабка и сняты со станка фартук суппорта, ходовой винт и ходовой валик. Наряду с этим станок был дополнительно оснащен следующими механизмами: магазином с отсекателем заготовок, питателем, устройствами для перемещения заготовок в цанговый патрон и их закрепления, включения фрикциона, продольного и поперечного перемещения резца, а также соответственным пневматическим и электрическим оборудованием. [12]
 |
Схема образования гидродинамического клина. [13] |
При жидкостном трении в подшипниках скольжения шпинделей обычной конструкции существенным недостатком; является смещение оси шпинделя в зависимости от нагрузки. Это наиболее неблагоприятно сказывается на работе, шлифовальных станков. При правке круга конец шпинделя испытывает лишь незначительное усилие. При шлифовании поперечное усилие резко возрастает, что приводит к изменению положения оси шпинделя. В результате, при обработке детали, возникают неровности, являющиеся следствием перекоса шлифовального круга относительно детали. [14]
К таким основным сопряженным деталям, как подшипники скольжения шпинделей, предъявляется целый ряд дополнительных требований: высокая износостойкость, низкий коэффициент трения, способность воспринимать на-грузки, хорошая теплопроводность, возможность вала прирабатываться к подшипнику, работа с малыми зазорами, и другие. [15]
Страницы: 1 2