Подшипник - винт
Cтраница 2
Применяется в подшипниках качения и скольжения, работающих от малых до больших скоростей, шлицевых соединениях, косозубых и червячных передачах и других механизмах, где необходимо уменьшить трение, износ и потери на внутреннее трение. Рекомендована к применению в узлах шасси самолетов, системах контроля и исполнительных механизмах, винтовых домкратах, сервоприводах, закрытых подшипниках двигателей и в подшипниках винтов вертолетов и гражданских самолетов. [16]
 |
Схема отопления и вентиляции кабины автомобиля МАЗ-500. [17] |
Причины: ослабло крепление рулевого колеса к валу; ослабло крепление колонки к кронштейну передней стенки кабины; ослабло крепление картера рулевого механизма к кронштейну продольной балки рамы; имеется люфт в шарнире рулевой сошки; имеется люфт подшипников винта рулевого механизма или люфт в зацеплении зубчатого сектора с гайкой-рейкой. [18]
 |
Схема ремонта маточной гайки. [19] |
Проверка производится по наружному диаметру винта по всей длине индикатором, который закрепляется на контрольном мостике ( см. рис. 21, а) или столе станка. Затем подшипники винта закрепляются, развертываются отверстия под контрольные штифты, которые устанавливаются с проверкой на краску. [20]
 |
Схема ремонта точной гайки. [21] |
Монтаж ходовых винтов и гаек производится следующим образом. Гайку навинчивают на винт, который устанавливается в подшипниках строго параллельно направляющим станины. Проверка производится по наружному диаметру винта по всей длине индикатором, который закрепляется на контрольном мостике ( см. рис. 2.18, а) или на столе станка. Затем подшипники винта закрепляются, развертываются е проверкой на краску. [22]
На винт навертывается гайка, он крепится в опорах. Проверяется, свободно ли перемещается гайка. Гайкой 8 регулируют мертвый ход в механизме. В случае ремонта или замены гайки центр отверстия под резьбу намечает через отверстие в подшипнике винта, чем добиваются соосяостя ашгев и гайки. [23]
 |
Схема ремонта маточной гайки. [24] |
Установка ходовых винтов и гаек производится следующим образом. Гайку навинчивают на винт, который устанавливается в подшипниках, выверяется строго параллельно направляющим станины. Проверка производится по наружному диаметру винта по всей длине индикатором, который закрепляется на контрольном мостике ( см. рис. 20, а) или на столе станка. Затем подшипники винта закрепляются, развертываются отверстия под кон-трольные штифты, которые устанавливаются с проверкой на краску. [25]
Страницы: 1 2