Cтраница 2
В ряде случаев, когда отсутствуют высокоточные средства и методы измерения, предназначенные для определения величины зазоров, характер соединений подшипников определяется косвенно, по усилию посадки колец. Это усилие измеряется с момента, когда наружное или внутреннее кольцо посажено на / з своей высоты, но не менее 2 мм, что необходимо для исключения влияния перекоса. За величину усилия посадки кольца принимается его наибольшее значение, соответствующее посадке на вал или в корпус до упора. Для подшипников нормальной точности максимальное усилие при посадке в корпус составляет 2 кгс. Величина минимального усилия определяется условием, чтобы подшипник не выпадал из отверстия в корпусе под собственным весом. При неподвижной посадке на вал усилие должно находиться в пределах 0 5 - 3 5 кгс. [16]
Нормальный класс точности является основным и распространяется на все типы подшипников. Более высокие классы применяются в однорядных, радиальных, радиально-упорных и некоторых других подшипниках. Класс точности подшипника условно обозначается одной или двумя буквами впереди номера подшипника. Для подшипников нормальной точности буква Н не проставляется. [17]