Cтраница 3
В эксцентриковый стакан запрессована бронзовая втулка, служащая опорой трения скольжения для эксцентриковой втулки. В свою очередь, в наклонную расточку эксцентриковой втулки также запрессована втулка, которая сопрягается с хвостовиком вала подвижного конуса. К эксцентриковой втулке крепится коническая шестерня 18, находящаяся в зацеплении с конической шестерней приводного вала. Вертикальные нагрузки в эксцентриковом узле, в частности масса втулки и приводной шестерни, воспринимаются подпятником, состоящим из набора стальных и бронзовых ( иногда пластмассовых) колец, вращающихся под действием сил трения в масляной ванне. В подшипниках трения скольжения эксцентрикового узла применяются значительно большие зазоры, чем это обычно принято. Такое решение приводит к образованию между трущимися поверхностями масляной подушки, хорошо воспринимающей динамические нагрузки от усилий дробления. [31]
Но заметим, что приведенный коэффициент трения fnp в подшипнике качения всегда значительно ниже коэффициента трения подшипника скользящего трения. Он выражается, как правило, в тысячных долях единицы и почти совершенно не зависит от скорости, между тем как / ч - коэффициент скользящего трения в сильной степени зависит от скорости. Поэтому в машинах, работающих с остановками и требующих частого включения, применение подшипников качения становится весьма рентабельным. Их также выгодно применять в машинах, работающих при высоком числе оборотов, так как подшипники трения скольжения при большом числе оборотов требуют искусственного охлаждения, а подшипники качения, в силу незначительных потерь в них, нагреваются мало. [32]