Подшипник - турбоагрегат
Cтраница 1
Подшипники турбоагрегата чаще выходят из строя при остановке, чем во время работы. При остановке необходимо следить за давлением и температурой в системе смазки. [1]
Если вибрация подшипников турбоагрегата превышает допуски по ПТЭ, то должны быть приняты меры для ее снижения до нормы. [2]
Непрерывное наблюдение за температурой масла в подшипниках турбоагрегата в значительной мере определяет надежность его работы, а измерение температуры обмоток генератора и охлаждающего его водорода или воздуха позволяет не допустить перегрева и пробоя изоляции обмоток и тем самым избежать возникновения крупной аварии. [3]
Турбинные масла используются для смазки и охлаждения подшипников различных турбоагрегатов и генераторов электрического тока; компрессорные - для смазки цилиндров, штоков и клапанов компрессоров, воздуходувок и холодильных машин; осевые - для смазки шеек и других узлов трения подвижного состава железнодорожного транспорта. [4]
Турбинные масла предназначены для смазывания и охлаждения подшипников различных турбоагрегатов: паровых и газовых турбин, гидротурбин, турбокомпрес-сорных машин. [5]
 |
Векторная диаграмма токов в изоляции.| Принципиальная схема высоковольтных мостов. а - нормальная, б - перевернутая. [6] |
Вольтметром измеряют также сопротивление изоляционных прокладок под корпусом подшипников турбоагрегатов относительно фундаментной плиты и маслопроводов. [7]
В диапазоне от нуля до рабочих чисел оборотов на подшипниках турбоагрегатов возможно появление одного или двух резонансных пиков, обусловленньюс прохождением роторами критических чисел оборотов. Эти пики удалены от рабочих чисел оборотов и в некоторых случаях достигают значений 100 - 200 мк. [8]
Масляный насос 19 предназначен для подачи масла в систему смазки подшипников турбоагрегата и для управления и привода механизма системы автоматического регулирования турбины. [9]
Термосопротивления, установленные на сливных трубопроводах, позволяют контролировать температуру подшипников турбоагрегата и центробежного нагнетателя. [10]
Значительно смягчены могут быть также требования по выверке цилиндров и корпусов подшипников турбоагрегатов, так как пространственное положение роторов, как показывает опыт работ транспортных ( судовых и локомотивных) установок, влияния на эксплуатационные характеристики не оказывает. Паро - и газотурбинные установки надежно работают не только при значительных отклонениях горизонтальных разъемов от горизонтали, но даже и в процессе изменения пространственного положения судна ( при качке) и при колебаниях рамы вагона локомотива. [11]
Персонал должен быстро разгрузить и при достижении нижнего допустимого вакуума отключить турбину, следить за температурой масла, подаваемого на подшипники турбоагрегата. [12]
Моторные масла применяются для смазки авиационных, автомобильных и дизельных двигателей; индустриальные - для смазки промышленного оборудования ( машин и механизмов); цилиндровые - для смазки золотников и цилиндров поршневых паровых машин; турбинные - для смазки и охлаждения подшипников различных турбоагрегатов и генераторов электрического тока; компрессорные - для смазки цилиндров, штоков и клапанов компрессоров, воздуходувок и холодильных машин; трансмиссионные - для смазки зубчатых передач в большинстве машин и механизмов; осевые - для смазки шеек осей железнодорожных вагонов, колесных пар тепловозов, паровозов и других узлов трения подвижного состава железнодорожного транспорта; электроизоляционные ( трансформаторные, конденсаторные и кабельные) - для использования в качестве диэлектрика и охлаждающей жидкости в электроустановках. [13]
Моторные масла применяют для смазки авиационных, автомобильных и дизельных двигателей; индустриальные - для смазки промышленного оборудования ( машин и механизмов); цилиндровые - для смазки золотников и цилиндров поршневых паровых машин; турбинные - для смазки и охлаждения подшипников различных турбоагрегатов и генераторов электрического тока; компрессорные - для смазки цилиндров, штоков и клапанов компрессоров, воздуходувок и холодильных машин; трансмиссионные - для смазки зубчатых передач в большинстве машин и механизмов; осевые - для смазки шеек осей железнодорожных вагонов, колесных пар тепловозов, паровозов и других узлов трения подвижного состава железнодорожного транспорта; электроизоляционные ( трансформаторные, конденсаторные и кабельные) - для использования в качестве диэлектрика и охлаждающей жидкости в электроустановках. [14]
Температуры подшипников турбоагрегата или масла на сливе после подшипников. [15]
Страницы: 1 2