Подшипник - шкворня
Cтраница 1
Подшипники шкворней при повороте рулевого колеса во время большей части движения автомобиля неподвижны. Подшипники, у которых центральный угол между соседними роликами меньше, чем угол поворота рулевого колеса, соответствующего его свободному ходу, работают в указанных местах лучше, потому что их опорные поверхности чаще обкатываются роликами. По этой же причине подшипники ( DIN 711) делают с минимальным расстоянием между телами качения. [1]
 |
Проверка люфта в подшипниках колеса. [2] |
Подшипники шкворней поворотной цапфы ведущих колес ком бинированного переднего моста собирают с преднатягом. Прове - ряют и регулируют их после пробега 6000 км. Правильно отрегулированные подшипники должны создавать определенный момент сопротивления при повороте цапфы без карданного шарнира при вода передних колес. [3]
 |
Заднее колесо автомобиля M-2I Волга. [4] |
Осевой зазор подшипников шкворней регулируют измерением числа и толщины прокладок 4, установленных между корпусом поворотной цапфы и крышками подшипников. [5]
Зазор в подшипниках шкворней автомобилей ЗИЛ-131, УАЗ-452, УАЗ-469, ГАЗ-66 проверяют индикатором. [6]
Регулируют подшипники изменением прокладок под обеими крышками подшипников шкворней поворотной цапфы. Количество и толщина прокладок у верхнего и нижнего подшипников после регулировки должны быть одинаковыми или различаться не более чем на одну прокладку толщиной 0 05 мм с целью сохранения соосности поворотной цапфы и шаровой опоры балки моста, необходимой для правильной работы карданного шарнира полуоси. [7]
Наличие люфта в подшипниках колес или в подшипниках шкворней нарушает углы установки колес, увеличивает износ покрышек, затрудняет управление автомобилем и может привести к отрыву колеса при движении или к заклиниванию подшипника. [8]
Затрудненный поворот рулевого колеса может быть следствием чрезмерной затяжки подшипников шкворней, червяка или пробок рулевых тяг, отсутствия зазора в зацеплении червячной передачи, неисправности гидроусилителя рулевого управления. Иногда затрудненный поворот рулевого колеса вызван отсутствием смазки. [9]
Горьковский автомобильный завод рекомендует применять на автомобилях ГАЗ-24 и - 3102 Волга для смазывания через пресс-масленки резьбовых втулок передней подвески и подшипников шкворней поворотных кулаков трансмиссионные масла, используемые в коробке передач. [10]
Кроме того, проверяется регулировка и затяжка подшипников колес; проверяется и при необходимости ( регулируется схождение передних управляемых колес, люфт т подшипниках шкворней поворотных цапф. У автомобилей КрАЗ - 257 Урал-375 проверяется надежность крепления балансиров задней подвески на оси и кронштейнов реактивных штанг к поперечине рамы. [11]
При техническом обслуживании № 2 ( ТО-2) выполняется объем работ ТО-1 и, кроме того, проверяется и, при необходимости регулируется развал и схождение передних колес, люфт в подшипниках шкворней передних колес. Снимаются ступицы передних и задних колес и смазываются консистентной смазкой. В автомобилях с колесной передачей проверяется затяжка роликовых подшипников ступицы задних колес. Листы рессор смазываются графитной смазкой. В амортизаторы доливается рабочая жидкость, а через 25 - 30 тыс. км пробега ( не реже одного раза в год) производится ее замена. При технической необходимости производится перестановка колес. [12]
 |
Передняя ось КрАЗ - 257. [13] |
Корпус поворотной цапфы установлен на шкворнях 16 на двух роликовых подшипниках. Поворотные рычаги 8 и 15 одновременно являются крышками подшипников шкворней. Восстановление предварительного натяга подшипников шкворней обеспечивается уменьшением количества регулировочных прокладок 9 под нижней и верхней крышками. [14]
Регулируют величину сходимости передних колес за счет укорачивания или удлинения поперечной рулевой тяги. Перед регулировкой сходимости следует отрегулировать подшипники ступиц колес и подшипники шкворней поворотных цапф. [15]
Страницы: 1 2