Cтраница 2
Регулируют величину схождения передних колес за счет укорачивания или удлинения поперечной рулевой тяги. Перед регулировкой схождения следует отрегулировать подшипники ступиц колес и подшипники шкворней поворотных кулаков, проверить давление в шинах. [16]
Неисправности агрегатов и узлов ходовой части выявляют частично осмотром при ЕО. По графику в соответствии с картой смазки смазывают шарнирные опоры или подшипники шкворней поворотных цапф. Проверяют состояние шин и давление воздуха в них, которое при необходимости доводят до нормы. [17]
При первом техническом обслуживании проводятся работы ЕО. При втором техническом обслуживании необходимо проверить люфт подшипников ступиц передних колес, люфт в подшипниках шкворней, углы схождения и установки передних колес, правильность расположения переднего моста и провести смазочные работы в соответствии с картой смазки. [18]
Второе техническое обслуживание ( ТО-2) охватывает все операции ТО-1 и дополнительно следующие. Проверяют и при необходимости регулируют зазоры между клапанами и коромыслом двигателя; сцепление основного двигателя и привода ВОМ; тормозную систему, сходимость направляющих колес; свободный ход рулевого колеса; подшипники шкворней поворотных кулакоп переднего моста; осевой зазор подшипников направляющих колес; шплинтовку деталей. [19]
Корпус поворотной цапфы установлен на шкворнях 16 на двух роликовых подшипниках. Поворотные рычаги 8 и 15 одновременно являются крышками подшипников шкворней. Восстановление предварительного натяга подшипников шкворней обеспечивается уменьшением количества регулировочных прокладок 9 под нижней и верхней крышками. [20]