Подшипник - якорь
Cтраница 1
 |
Генератор постоянного тока. [1] |
Подшипник якоря, установленный со стороны привода, периодически смазывается дизельным маслом через масленку 8, а в подшипник со стороны коллектора закладывается консистентная смазка, для чего должна быть снята заглушка. [2]
Трение в подшипниках якоря учитывается весами; неучтенными остаются трение в подшипниках статора и момент, создаваемый реакцией воздушных потоков охлаждения динамомашины. [3]
Момент, идущий на преодоление трения в щетках и подшипниках якоря и стремящийся повернуть статор в сторону вращения ( подобно механическому тормозу), также учитывается весами. [4]
В уравнении (5.39) член се, характеризующий трение в подшипниках якоря, является пренебрежимо малой величиной, так как ось якоря помещена в шариковых подшипниках и работает при наличии обильной смазки. [5]
Определим полные статические давления Qe и Qe на левый и правый подшипники якоря. [6]
Основными дефектами умформеров при эксплуатации являются: искрение щеток, выход из строя подшипников якоря, загрязнение коллекторов, подгорание и оплавление контактов пусковых реле. [7]
К основным неисправностям стартеров относятся: обрыв или плохой контакт в цепях тягового реле; износ подшипников якоря; задевание якоря за полюсные сердечники; износ или поломка зубьев шестерни; заедание привода на валу стартера; подгорание и спекание контактов тягового реле; замасливание и износ щеток и коллектора; выгорание пластин коллектора; потеря упругости пружин щеткодержателей; замыкание обмоток возбуждения и якоря на массу; межвитковое замыкание в обмотках возбуждения; пробуксовка и заклинивание роликовой муфты свободного хода. [8]
Как уже указывалось, электрическая машина постоянного тока конструктивно состоит из магнитной системы, создающей магнитное поле, и вращающегося в подшипниках якоря с обмоткой и коллектором. Обе эти части разделены воздушным зазором. [9]
При срыве шестерни отключают двигатель, иначе при косозубой передаче усилие, создаваемое вдоль якоря исправной парой зубчатых колес, находящихся в зацеплении, вызовет выдавливание вбок подшипников якоря двигателя с просадкой якоря на нижний полюс. Срыв шестерни обнаруживают по увеличенному нагреву кожуха передачи, одного из роликовых подшипников двигателя, бурта моторно-осевого подшипника и ступицы колеса. [10]
Нагрев генератора до температуры более 50 - 60 С свидетельствует о возможных неисправностях генератора или неправильной его регулировке. Так, например, нагрев может быть вызван чрезмерным натяжением ремня, износом подшипников якоря, замыканием в обмотке якоря или коллектора. Температура может определяться на ощупь, термометром или специальными измерительными приборами. [11]
 |
Барабанный якорь с обмоткой и коллектором. / - вентилятор. 2 - коллектор. [12] |
Станина ( ярмо) современных машин отливается из стали, обладающей большой магнитной проницаемостью. Составляя часть магнитной системы, станина служит для укрепления полюсов с катушками и выводных зажимов, а также иногда для поддержания подшипников якоря. [13]
 |
Главный ( а и добавочный ( б полюсы. [14] |
В современных электрических машинах остов отливают из стали. Он составляет часть магнитной системы машины и служит для укрепления полюсов с катушками и выводных зажимов, а также для поддержания боковых щитов, несущих подшипники якоря. [15]
Страницы: 1 2