Подшипник - выключение - сцепление
Cтраница 1
Подшипник выключения сцепления и его муфта смазываются с помощью колпачковой масленки, расположенной с правой стороны картера сцепления у вентиляционного окна. [1]
 |
Регулировка свободного хода педали сцепления автомобилей ЗИЛ-130. / - регулировочная гайка, 2 - тяга привода сцепления. [2] |
Смазку подшипника выключения сцепления производят у большинства автомобилей с помощью масленок. На всех автомобилях Горьковского завода для этой цели устанавливают колпачковые масленки, соединяемые с подшипником гибким шлангом. Масло в колпачковых масленках пополняют по мере его израсходования. У автомобилей ЗИЛ-130 смазку в подшипник выключения сцепления закладывают на заводе и добавлять ее в процессе эксплуатации не требуется. [3]
Смазка подшипника выключения сцепления осуществляется при помощи колпачковой масленки 16, укрепленной на кронштейне с правой стороны картера сцепления у вентиляционного окна. [4]
 |
Приспособление для сборки, разборки и регулировки сцепления. [5] |
Для замены подшипника выключения сцепления и снятия ведомого и нажимного дисков сцепления автомобиля ГАЗ-51А требуется снять коробку передач. [6]
При напрессовке подшипника выключения сцепления на муфту усилие не должно передаваться через шарики. Инструмент для запрессовки должен опираться на внутреннее кольцо подшипника. Прессовать подшипник следует до упора в торец муфты. Напрессованный подшипник должен вращаться легко без заеданий. [7]
Для смазки подшипника выключения сцепления необходимо через каждые 1000 км пробега повернуть крышку масленки 16 на один оборот. Более редкая смазка подшипника может привести к тому, что при очередной смазке прекратится ее доступ к подшипнику из-за загустевания солидола в трех отверстиях, подводящих смазку из кольцевой полости муфты к подшипнику выключения сцепления. Чаще и обильнее смазывать подшипник не следует, так как излишек смазки будет попадать на диски сцепления, вызывая его пробуксовку. [8]
В сцеплении смазывают подшипник выключения сцепления с его муфтой и подшипник первичного вала коробки передач. [9]
Отъединить оггяжную пружину муфты подшипника выключения сцепления и, сняв муфту, спрессовать с нее требующий замены подшипник. [10]
Во избежание преждевременного износа подшипника выключения сцепления и фрикционных накладок не следует держать ногу на педали сцепления во время передвижения автопогрузчика. [11]
В механизме сцепления должны смазываться: подшипник выключения сцепления, ось педали и иногда втулки валика вилки выключения сцепления. Оси педали и втулки валика вилки смазываются при помощи еолидолонагнетателя. [12]
Нормальную работу сцепления обеспечивает правильная регулировка зазора между подшипником выключения сцепления и сферическими головками регулировочных винтов. Этот зазор для сцепления ГАЗ-51 при неработающем двигателе и включенном сцеплении должен составлять 3 - 4 мм. Величина свободного хода педали, соответствующая указанному зазору, равна 40 - 45 мм. [13]
Основными деталями сцепления, требующими замены при ремонте в процессе эксплуатации, являются подшипник выключения сцепления, ведомый и нажимной диски. [14]
Нельзя во время езды держать ногу на педали сцепления, так как при этом подшипник выключения сцепления соприкасается с рычагами и, следовательно, непрерывно вращается, что приводит к износу винтов 8 и подшипника выключения сцепления. [15]
Страницы: 1 2 3