Подшипник - выключение - сцепление
Cтраница 3
Смазку подшипника выключения сцепления производят у большинства автомобилей с помощью масленок. На всех автомобилях Горьковского завода для этой цели устанавливают колпачковые масленки, соединяемые с подшипником гибким шлангом. Масло в колпачковых масленках пополняют по мере его израсходования. У автомобилей ЗИЛ-130 смазку в подшипник выключения сцепления закладывают на заводе и добавлять ее в процессе эксплуатации не требуется. [31]
При нажатии на педаль сцепления привод выключения воздействует на наружный конец вилки 11, перемещая его назад; внутренний конец вилки при этом нажимает на муфту 10 выключения сцепления, передвигая ее по направлению к маховику. Торец подшипника муфты упирается в головки винтов, ввернутых в концы рычагов выключения сцепления, которые, поворачиваясь вокруг осей пальцев, укрепленных в опорных вилках, преодолевают усилие нажимных пружин и отводят нажимной диск сцепления. Таким образом ведомый диск освобождается, а сцепление выключается. Регулировкой винтов 21 рычагов выключения сцепления, которая производится на заводе, обеспечивается одновременное соприкосновение всех трех рычагов с подшипником выключения сцепления. [32]
 |
Приспособление для сборки ведущего вала коробки передач автомобиля ЗИЛ-150. [33] |
Шариковый подшипник собранного ведущего вала автомобиля ЗИЛ-150 затягивают упорной гайкой, которую стопорят вдавливанием буртика замочной шайбы в одну из прорезей гайки. Осевые перемещения шарикового подшипника ведущего вала автомобиля ГАЗ-51 ограничены уступом на валу и стопорным кольцом. Крышку подшипника ведущего вала автомобилей ГАЗ-51 и ЗИЛ-150 устанавливают на картонной прокладке так, чтобы ушко Для оттяжной пружины вилки подшипника выключения сцепления было pacrto - ложено с левой стороны. Паз в крышке для стока масла совмещают с отверстием в картере. [34]
Для балансировки высверливают металл из бобышек нажимного диска, служащих для установки нажимных пружин. Сцепление включается при нажатии на педаль 31 ( фиг. Посредством рычага, закрепленного штифтом на валике, через тягу 27 педаль связана с вилкой 25 выключения сцепления. Вилка, поворачиваясь на шаровой опоре 23, нажимает на выступы муфты 19 выключения сцепления и передвигает ее по направлению к маховику. При этом упорный шарикоподшипник 22, сидящий на муфте, упирается в головки винтов 8, ввернутых в концы рычагов выключения сцепления. Регулировкой этих винтов, производимой на заводе, обеспечивается одновременное соприкосновение всех трех рычагов с подшипником выключения сцепления. При выключенном сцеплении силовая передача автомобиля разъединена с двигателем. [35]
Страницы: 1 2 3