Коренной подшипник - скольжение
Cтраница 2
 |
Сальник с дисковыми пружинами аммиачного компрессора АУ-150. [16] |
В малых многооборотных компрессорах ( в частности, в герметичных) для уменьшения шума применяют коренные подшипники скольжения, например в домашних холодильниках, оконных кондиционерах. [17]
 |
Компрессор ФГ-07-3. [18] |
Компрессор ФГ-014 одноцилиндровый, непрямоточный, с горизонтально расположенным коленчатым валом, установленным в двух коренных подшипниках скольжения. На Хвостовике коленчатого вала закреплен ротор электродвигателя. Статор электродвигателя прикреплен болтами к фланцу корпуса компрессора. Сердечник статора является центрирующим элементом компрессора в кожухе. Диаметр цилиндра 1д 27 мм, а ход поршня 5 равен 14 или 16 мм. Компрессор и электродвигатель установлены на амортизаторах в герметичном кожухе. [19]
В компрессорах по стуку определяют: величину зазоров в подшипниках верхней и нижней головки шатуна и коренных подшипниках скольжения, поломку пластин и пружин клапанов, ослабление буферных пружин крышек безопасности. В подшипниках скольжения поршневых компрессоров по мере увеличения зазоров возрастают ударные нагрузки, что легко обнаружить по интенсивности звука. Изношенные подшипники качения издают повышенный дребезжащий звук. Поломка клапанов характеризуется появлением посторонних дребезжащих шумов. Ослабление буферных пружин обнаруживают по сильным ударам ( хлопанью) крышки безопасности; удары возникают в моменты наибольшей загрузки компрессора, например при пуске или влажном ходе. [20]
В картере однорядного компрессора ДК-9М ( см. рис. 33) имеются три литые перегородки с постелями трех коренных подшипников скольжения, вкладыши которых залиты баббитом. Коренные подшипники коленчатого вала имеют отъемные крышки снизу. [21]
Коленчатый вал укреплен в двух коренных подшипниках скольжения. На шейку вала насажен шатун с разъемной нижней головкой. На верхней головке шатуна с помощью пальца укреплен поршень. Поршень не имеет поршневых колец. Для уменьшения перепуска сжатых паров в картер зазор между поршнем и цилиндром делают минимальным, что достигается повышенной точностью обработки и селективной сборкой ( см. гл. Всасывающие клапаны в виде тонких стальных фигурных пластин консольно укреплены на клапанной доске. [22]
Компрессоры, полученные с завода опломбированными, без нарушения упаковки, монтируют в собранном виде без предварительной разборки и ревизии. При получении собранного, но не опломбированного компрессора перед монтажом его разбирают и проверяют состояние коренных подшипников скольжения и шеек вала. Подшипники качения осматривают без разборки. [23]
Коленчатый вал горизонтальный, двухопорный, с двумя шатунными шейками, распеложенными под углом 180, опирается на коренные подшипники скольжения. Шатуны с разъемной нижней головкой имеют тонкостенные вкладыши. Масло прокачивается насосом с внутренним конхоидальным зацеплением рабочих колес. Расположен на торце вала. Сальник торцевой, односторонний, с масляным затвором. Пара трения: графит, пропитанный пластмассой, - каленая сталь. Нагнетательные клапаны - кольцевые; всасывающие - оригинальной коронообраз-ной конструкции - расположены в верхней части гильзы. Компрессор имеет ступенчатое регулирование производительности методом принудительного гидравлического открытия всасывающих клапанов. Это достигается поворотом коронообразной пластины на небольшой угол и полным открытием пазов отверстий всасывания в гильзе. [24]
Корпус компрессора литой алюминиевый с ребрами для более интенсивного охлаждения окружающим воздухом. Чугунные гильзы залиты в корпус. Опирается на коренные подшипники скольжения. Шатуны алюминиевые без вкладышей и втулок. Эксцентриковый масляный насос расположен непосредственно на валу за сальником. Коренные подшипники, шатунные подшипники и сальник смазываются под давлением. Клапаны расположены на отдельной плите. Всасывающий клапан, лепестковый, открывается внутрь цилиндра; нагнетательный клапан - полосовой. Компрессор ФВ2 унифицирован с компрессором ФУ4, и ряд деталей, например шатун, поршень и вентили, у них идентичен. [25]
Сальники снабжаются - мягкой набивкой из асбеста квадратного или круглого сечения или металлической самоуплотняющейся набивкой с чугунными элементами или графитовыми кольцами. Компрессоры с цилиндрами одинарного действия не имеют сальников. В компрессорах предусматриваются выносной и коренные подшипники скольжения или качения. Вкладыши подшипников скольжения применяют с баббитовой заливкой или бронзовые. Подшипники качения - радиально-сферические роликовые или шариковые. [26]
Корпус компрессора литой алюминиевый. Чугунные гильзы компрессора залиты в корпус. Вал стальной двухопорный с углом развала между шатунными шейками 180, опирается на коренные подшипники скольжения. Шатуны алюминиевые без вкладышей и втулок. Эксцентриковый масляный насос расположен непосредственно на валу за сальником. Коренные подшипники, шатунные подшипники и сальник смазываются под давлением. Остальные трущиеся детали смазываются разбрызгиванием. Клапаны расположены на отдельной плите. Всасывающий клапан - ленточный, открывается внутрь цилиндра. [27]
Компрессор фреоновый бессальниковый, бескрейцкопфный, блок-картерный, одноступенчатый, шестицилиндровый, непрямоточный. Встроенный электродвигатель охлаждается парами фреона. Вал коленчатый, горизонтальный, двухопорный, с двумя шатунными шейками, расположенными под углом 180, опирается на коренные подшипники скольжения. Шатуны выполнены с разъемной нижней головкой. Смазка осуществляется от шестеренчатого насоса, расположенного на торце вала. В масляной ванне расположен сребренный подогреватель масла. [28]
Крейцкопф чугунный, литой, с баббитовой заливкой башмаков. Палец крейцкопфа сплошной, неподвижный. Шатуны штампованные, двутаврового сечения, с неразъемной верхней головкой, в которой установлены бронзовая втулка, и разъемной нижней головкой с толстостенными вкладышами, залитыми баббитом. Коленчатый вал компрессора АО-600А имеет две шатунные шейки, угол развала которых равен 180, и установлен в трех коренных подшипниках скольжения. На хвостовике коленчатого вала, выходящего из рамы, находится ротор синхронного электродвигателя привода. На противоположном конце коленчатого вала закреплена шестерня для проворачивания вала вручную перед пуском компрессора. [29]
Компрессор аммиачный стационарный одноступенчатый, двухцилиндровый, крейцкопфный, горизонтальный, непрямоточный, двойного действия 4АГ ( листы 121 и 122) имеет холодопроизво-дительность при стандартных условиях 1 4 МВт. Компрессор двухцилиндровый, на байонетной раме. Синхронный электродвигатель закреплен непосредственно на коленчатый вал компрессора. Вал имеет четыре опоры. Коренные подшипники скольжения колодочные, залитые баббитом, расположенные по два в каждой модели. Шатун выполнен с разъемной нижней головкой. Толстостенные, залитые баббитом вкладыши собираются на регулировочных прокладках. Верхняя головка шатуна имеет разъемную втулку и регулировочный конус для осуществления подтяжки при износе и увеличении зазора. Крейцкопфная направляющая с боковыми окнами опирается на общий с рамой фундамент. Крейцкопф имеет баббитовую заливку. Шток уплотняется двумя сальниками - крейцкопфным и цилиндровым. Цилиндровый сальник состоит из двух частей - камерного сальника с чугунными сборными кольцами и мягкого поджимного предсальника. [30]
Страницы: 1 2 3