Коренной мотылевой подшипник
Cтраница 2
Циркуляционная система смазки состоит из масляного насоса, засасывающего масло из рамы через приемную трубу, фильтра нормальной очистки, через который масло из насоса поступает в холодильник и затем в подводящую магистраль, и перепускного клапана. Из главной магистрали масло поступает для смазки коренных и мотылевых подшипников, проходит в полость охлаждения поршней, смазывает втулки и пальцы крейцкопфов, после чего сливается обратно в фундаментную раму. [16]
Коренные и мотылевые подшипники регулировочных прокладок не имеют. При износе вкладыши заменяются новыми, овальность шеек вала допускается не более 0 1 мм. [17]
 |
Схема проверки правильности установки электродвигателя и компрессора ( насоса, редуктора. [18] |
Перед пуском компрессора после окончания всех отделочных работ производят ревизию основных узлов. В процессе ревизии промывают и проверяют коленчатый вал, шатуны, поршни, сальники, всасывающие и нагнетательные клапаны. Тщательно проверяют вкладыши коренных и мотылевых подшипников и шейки вала. Проверку производят на краску. Степень прилегания каждого вкладыша должна соответствовать восьми пятнам краски на площади 25X25 мм рабочей поверхности - вкладыша. Зазор между шейками вала и верхними вкладышами допустим в пределах 0 06 - 0 1 мм. Осевые зазоры у коренных подшипников должны быть 0 06 - 0 35 мм. [19]
Двигатель разбирается для осмотра и ремонта. Цилиндровый блок, рама и цилиндровые крышки тщательно осматриваются, обнаруженные дефекты исправляются, крышки с трещинами заменяются. Цилиндровые втулки, вкладыши коренных и мотылевых подшипников, сопла форсунок, топливные плунжерные пары заменяются. Шейки коленчатого вала проверяются дефектоскопом и при наличии овальности и конусности шеек подлежат шлифовке и опиловке. [20]
Поверхность вставок и отверстия в шейке образуют закрытое пространство для смазочного масла. Пространство в каждой отдельной шейке соединено сверлеными отверстиями в щеках вала со смежными шейками. Через сверления в щеках протекает масло для смазки коренных и мотылевых подшипников. [21]
Распределительный вал 9 приводится во вращение от коленчатого вала при помощи трех передаточных цилиндрических шестерен. На распределительном валу размещены кулачковые шайбы клапанов и топливных насосов. Каждый цилиндр имеет отдельный топливный насос. Смазка трущихся частей смешанная - под давлением и разбрызгиванием. Под давлением смазываются коренные и мотылевые подшипники, поршневой палец. Рабочие цилиндры смазываются разбрызгиванием. Конструкция двигателя предусматривает возможность дополнительной смазки цилиндров от шестеренчатого масляного насоса. Дополнительная смазка производится главным образом при запуске двигателя. Пуск двигателя производится сжатым воздухом. Трех - и четырехцилиндровые двигатели имеют по два, а шестицилиндровый - три пусковых клапана. [22]
Страницы: 1 2