Cтраница 1
Рабочий подшипник, предназначенный для проведения испытания, тщательно очищают от консервационной смазки, промывают бензином и высушивают струей сухого воздуха, не содержащего механических загрязнений. [1]
Для этого в рабочий подшипник помещают одну каплю трансформаторного или другого маловязкого минерального масла и, проворачивая вручную кольца рабочего подшипника относительно друг друга, распределяют равномерно масло по дорожкам и телам качения подшипника. Затем рабочий подшипник надевают по скользящей посадке класса точности С на вал прибора ПС-1 и закрепляют гайкой. На наружное кольцо подшипника по скользящей посадке надевают маятниковое устройство. [2]
Подшипниковый стенд МК должен быть оборудован устройством для нагрева рабочего подшипника, на котором проводится испытание смазки, и системами автоматического регулирования заданной температуры и автоматической регистрации момента трения рабочего подшипника. Корпус подшипникового узла изолирован от конической пружины теплоизоляционной вставкой. [3]
Смазка считается выдержавшей испытание, если она обеспечила нормальную работу рабочего подшипника в течение всего времени испытания. [4]
ГбКоагРев 3ШПИкНо: - с контрольн лосК электроооогрев, is - корпус рабочего подшипника; 14 - рабочий подшипник; / 5-тензометрический элемент; 16 - масляная ванна. [5]
Измерение и поддержание заданной температуры с погрешностью не более 2 С на внешнем кольце рабочего подшипника обеспечивают термопары с терморегулятором и автоматической регистрацией температуры. [6]
При притирке в рабочем корпусе всегда имеется возможность попадания абразива в систему смазки и и рабочие подшипники, что неизбежно вызовет их разрушение в работе. Поэтому такой метод доводки зубьев может быть рекомендован в исключительных случаях, когда нет возможности проводить притирку на специальных станках. [7]
ГбКоагРев 3ШПИкНо: - с контрольн лосК электроооогрев, is - корпус рабочего подшипника; 14 - рабочий подшипник; / 5-тензометрический элемент; 16 - масляная ванна. [8]
Для этого в рабочий подшипник помещают одну каплю трансформаторного или другого маловязкого минерального масла и, проворачивая вручную кольца рабочего подшипника относительно друг друга, распределяют равномерно масло по дорожкам и телам качения подшипника. Затем рабочий подшипник надевают по скользящей посадке класса точности С на вал прибора ПС-1 и закрепляют гайкой. На наружное кольцо подшипника по скользящей посадке надевают маятниковое устройство. [9]
Подшипниковый стенд МК должен быть оборудован устройством для нагрева рабочего подшипника, на котором проводится испытание смазки, и системами автоматического регулирования заданной температуры и автоматической регистрации момента трения рабочего подшипника. Корпус подшипникового узла изолирован от конической пружины теплоизоляционной вставкой. [10]
Гироузлы и карданные узлы гироскопических приборов уравновешивают за две операции: сначала - на приспособлениях с горизонтальными центрами и технологическими шарикоподшипниками с минимальными осевыми зазорами; окончательно - в собранном приборе на рабочих подшипниках. [11]
Для этого в рабочий подшипник помещают одну каплю трансформаторного или другого маловязкого минерального масла и, проворачивая вручную кольца рабочего подшипника относительно друг друга, распределяют равномерно масло по дорожкам и телам качения подшипника. Затем рабочий подшипник надевают по скользящей посадке класса точности С на вал прибора ПС-1 и закрепляют гайкой. На наружное кольцо подшипника по скользящей посадке надевают маятниковое устройство. [12]
В корпус подшипникового узла устанавливают предварительно взвешенную с погрешностью не более 0 1 г вставку с контрольными полостями. Затем подготовленный к испытанию рабочий подшипник вставляют по скользящей посадке класса точности С в корпус подшипникового узла и зажимают его по наружному кольцу двумя гайками через нажимную чашку. После этого вставляют вторую, также предварительно взвешенную, вставку с контрольной полостью. [13]
Рабочий узел стенда МК приведен на черт. Подшипниковый стенд МК должен быть оборудован устройством для нагрева рабочего подшипника, на котором проводится испытание смазки, и системами автоматического регулирования заданной температуры и автоматической регистрации момента трения рабочего подшипника. Корпус подшипникового узла изолирован от конической пружины теплоизоляционной вставкой. [14]
Рабочий узел стенда МК приведен на черт. Подшипниковый стенд МК должен быть оборудован устройством для нагрева рабочего подшипника, на котором проводится испытание смазки, и системами автоматического регулирования заданной температуры и автоматической регистрации момента трения рабочего подшипника. Корпус подшипникового узла изолирован от конической пружины теплоизоляционной вставкой. [15]