Специальный подшипник

Cтраница 2

Большую точность имеют шариковые направляющие и специальные подшипники, которые нашли широкое распространение в отечественных и зарубежных конструкциях. Некоторый недостаток шариковых направляющих известных преобразователей заключается в пониженной стойкости при динамических измерениях с регулярными толчками по измерительному стержню преобразователя. В этих случаях, а также при особо точных измерениях ( если допустимая вариация не более 0 01 - 0 05 мкм) наиболее предпочтительными являются пружинные направляющие. Их применяют в прецизионном преобразователе мод. [16]

Для значительной номенклатуры специальных подшипников предусматривается проведение на заводах-изготовителях и заводах-потребителях контрольно-выборочных испытаний отдельных партий в условиях, максимально приближенных к эксплуатационным. Испытаниям обычно подвергается определенный процент подшипников от партии, но не менее 3 шт. Отличительной особенностью специальных подшипников является также предъявление к ним жестко ограниченных требований по сроку службы. Для сравнения можно указать, что в большом количестве газотурбинных двигателей подшипники должны работать не более 2000 - 3000 ч, тогда как ресурс подшипников в ряде стационарных заводских установок исчисляется 6 - 8 годами беспрерывной работы. Срок службы подшипников в автомобильных колесах определяется пробегом автомашины, равным 100000 - 150000 км. [17]

Для упрощения производства специальных подшипников иногда вместо точно и чисто обработанных монолитных колец прибегают к установке шариков на кольцах из калиброванной проволоки, уложенных в сравнительно грубо обработанные канавки. [18]

Известны попытки расположения названных специальных подшипников в ряд по степени повышения виброустойчивости вращающихся в них роторов. Хотя мнения различных авторов здесь не вполне совпадают, а устойчивость ротора зависит также от его проточной части и других особенностей, все же при непременном условии надлежащего использования возможностей той или иной конструкции подшипников в таком их ряду можно полагать: круговые цилиндрические подшипники ( рис. 3); круговые подшипники с плавающей втулкой ( см. рис. 30, и); подшипники из пористых материалов; овальные подшипники ( см. рис. 30, б и е); многоклиновые, многоступенчатые, вибронесущие и волновые подшипники; трех - и четырехклиновые подшипники ( см. рис. 30, г, д) и ступенчатые подшипники с шевронными или винтовыми канавками во вкладыше или на валу; гидростатические подшипники ( рис. 34, см. ниже); подшипники с качающимися несущими колодками ( рис. 30, з); демпферные подшипники ( рис. 48, 47, 46, 45, 43, 44 ( см. ниже), которые перечислены в той же градации. [19]

В случае применения специальных подшипников скольжения, например, состоящих из отдельных сегментов рис. 31), также предусматривается регулирование зазора 1утем смещения сегментов. Весьма желательно обеспечить стоматическую компенсацию износа шпиндельных подлинников. Автоматическая компенсация износа достигается збычно применением вкладышей, прижимаемых к шейке ипинделя пружиной или при помощи гидравлики. [20]

Приведенные в табл. 15.6 специальные подшипники не стандартизованы; они нашли применение в ранее спроектированных приборах. Применение таких подшипников в новых разработках требует технического обоснования и специального согласования с предприятиями подшипниковой промышленности. [21]

Схемы крепления некоторых типов специальных подшипников показаны на фиг. [22]

Монтаж оси лабораторной мешалки.| Монтаж мешалки с гибким валом. [23]

Если установка мешалки в специальных подшипниках не может быть выполнена мастерскими, то проще всего смонтировать прибор на штативе. В качестве подшипника используют втулку из стеклянной толстостенной трубки, в которой ось может вращаться не болтаясь. [24]

Для комбинированной нагрузки может служить специальный подшипник, изображенный на фиг. [25]

Резина, применяемая для изготовления специальных подшипников скольжения, является мягкой смесью натурального или искусственного каучука с различными наполнителями. Из искусственных каучуков применяются в основном пербунан и тиокол, обладающие по сравнению с натуральным каучуком повышенной маслостойкостью. Коэффициент трения не меняется с увеличением нагрузки, но вначале уменьшается с возрастанием скорости скольжения. [26]

Жидкостная смазка возникает лишь в специальных подшипниках при соблюдении определенных условий. Большинство подшипников скольжения работает в условиях полужидкостной смазки, а в периоды пуска и останова - в условиях граничной смазки. [27]

Положение цапфы в подшипнике.| Расположение поверхностей трения при жидкостном трении ( сильно увеличено. / - цапфа. 2-вкладыш. 3 - слой смазки. [28]

Жидкостное трение возникает лишь в специальных подшипниках при соблюдении определенных условий. Большинство подшипников скольжения работает в условиях полужидкостного трения, а в периоды пуска и останова-в условиях полусухого и граничного трения. [29]

Размеры канавок.| Установка подшипников в разъемных корпусах. [30]

Страницы: 1 2 3 4