Установленный подшипник

Cтраница 3

Конструкция двухвалковой зубчатой дробилки, получившей широкое распространение при однократном измельчении мягких пород, показана на рис. 3.15. Дробящий валок состоит из оси, на которой насажен пустотелый барабан, состоящий из отдельных кольцеобразных стальных дисков, рабочие поверхности которых снабжены зубьями. Ось одного валка закреплена в неподвижно установленные подшипники, а между подшипниками второго валка и упорами рамы установлены спиральные пружины, позволяющие подшипникам свободно перемещаться по направляющим. Ведущий валок с неподвижно установленными подшипниками получает вращение от электродвигателя через шкив клиноременной передачи и две пары цилиндрических зубчатых колес. Ведомый валок получает вращение навстречу ведущему от пары одинаковых зубчатых колес, насаженных на концах осей валков. [31]

Башмак станка изготовляют из твердой стали, поверхность должна быть строго цилиндрической формы и хорошо отшлифованной. Корпус подшипника может быть изготовлен из досок твердой породы, надежно скрепленных стяжными болтами. Вкладыши подшипников отливают целиком из баббита; их расточка, пригонка к валу и способ смазки должны отвечать требованиям, предъявляемым к стационарно установленным подшипникам. [32]

Установка шатуном. [33]

Посадка подшипника ударами молотка запрещается. Она должна осуществляться при помощи специальных приспособлений. При посадке подшипника на вал усилия должны передаваться через внутреннее кольцо, а при посадке в корпус через наружное. Правильно установленный подшипник при вращении издает незначительный шум, а его наружное кольцо должно свободно вращаться. Радиальный зазор подшипников качения регулируется смещением наружного кольца, торец которого упирается в крышку. Для нормальной работы подшипников качения после сборки и выверки их монтируется уплотнение в виде фетровых или войлочных колец, предотвращающих попадание грязи, влаги и вытекание смазки. [34]

Гидропневматическая по - на операциях вытяжки изделий душка пресса применяют подушки с боковым гид. [35]

Маховик на подшипниках должен легко проворачиваться вручную. При задании подшипников получается недопустимый нагрев их и заклинивание маховика. В таких случаях узел маховика разбирают и ремонтируют. У маховика с правильно отрегулированной муфтой и нормально установленными подшипниками время свободной остановки ( без торможения) после выключения муфты должно быть не менее 5 мин. [36]

При установке подшипника гайка должна быть отвернута, чтобы между нею и торцом кольца подшипника был зазор. В таком виде закрепительная втулка 2 может быть свободно надета на вал. Последующим навертыванием гайки / достигается смещение внутреннего кольца 3 подшипника по конусу втулки, вследствие чего последняя плотно охватывает вал. В правильно установленном подшипнике втулка должна быть неподвижна, что проверяется легкими ударами по выколотке, упираемой в торец втулки. [37]

После охлаждения подшипника необходимо убедиться в том, что он плотно прижат к заплечику. Проверка производится щупом 0 03 мм, который не должен входить между заплечиком и внутренним кольцом. Затем подшипник проверяют на легкость вращения от руки, при этом не должно быть никаких заеданий и торможений. После установки на место подшипниковых щитов подшипники заполняют консистентной смазкой соответствующей марки и производят пробный пуск двигателя. При пробном пуске наблюдают за температурой подшипников и подшипниковых щитов. Правильно установленные подшипники должны работать ровно, без шума, толчков и вибраций. [38]

Пятна контактов на зубьях зубчатой пары при контроле с помощью краски. [39]

Перед установкой подшипников на валы их промывают в керосине, беговые дорожки просушивают, а затем шарики или ролики покрывают маслом. Для на-прессовки подшипника на шейку вала применяют пресс с различными, оправками или винтовые устройства, которые обеспечивают равномерную посадку подшипника на шейке вала и предотвращают перекосы при установке. С и в горячем состоянии свободно насаживают на вал. Перед запрессовкой наружного кольца подшипника нагревают корпус. Плотность прилегания подшипника к буртику вала проверяют щупом. Правильно установленный подшипник должен легко и плавно вращаться от руки без заметного торможения. [40]

Страницы: 1 2 3