Букса - сальник
Cтраница 2
Если сальниковая набивка сильно сжата при неоднократных подтягиваниях сальниковых болтов, а букса сальника прижата к крышке вентиля, необходимо произвести перебивку сальника. Для этого болты сальника ослабляют, буксу сдвигают по болтам, и старую набивку извлекают из полости сальника с помощью специального крючка. Вместо этой набивки укладывают новую, состоящую из отдельных отрезков набивочного материала, обра - зующих кольца при закладке их вокруг шпинделя. Кольца располагают стыками вразбежку. Полость заполняют набивкой не до самого верха-а оставляют место Для частичного-входа буксы. Сальниковые болты равномерно затягивают настолько, чтобы шпиндель можно было вращать с некоторым усилием. [16]
 |
Формуляр измерений зазоров в проточной части насоса консольного. [17] |
После этого закрывают крышку цилиндра, замещают набивку сальника, закрывают крышки и закрепляют буксы сальников. В завершении ремонта необходимо проверить центровку валов насоса и редуктора по полумуфтам. Параллельное смещение осей не должно превышать 0 5 мм, а допускаемый излом осей - 0 12 мм на 1 м длины. [18]
Остановка центробежного насоса производится в следующем порядке: закрывают нагнетательный вентиль, выключают электродвигатель, закрывают всасывающий вентиль и немного подтягивают буксы сальника, если он начинает пропускать кислоту. [19]
Втулка сальника соприкасается с нажимной траверсой по шаровой поверхности, что исключает возможность перекосов втулки и сальника от неравномерного подвертывания гаек на откидных болтах буксы сальника. [20]
Для задвижек характерны следующие неисправности: срабатывание уплотнительных поверхностей на дисках и корпусе ( через закрытую задвижку проходит газ); отрыв дисков от шпинделя и его искривление, не позволяющее перекрыть газ; поломка маховика ( происходит при затрудненном закрывании задвижки или при чрезмерной затяжке); утечка газа через сальник задвижки ( можно устранить подтягиванием нажимной буксы сальника или перенабивкой: сальника при перекрытой задвижке); образование трещин буксы сальника ( происходит при затяжке сальника с перекосом или при попытке устранить утечку через сальник без его перенабивки); чтобы устранить неисправность, необходимо немедленно перекрыть задвижку и заменить нажимную буксу. В противном случае сальник может быть выдавлен, что повлечет за собой сильную утечку газа. [21]
Рабочее колесо крепится на валу 10 на резьбе, нарезаемой в стальной втулке, залитой в ступицу колеса. Букса сальника 7, вставленная во фланец 6, поджимается болтами 16, головки которых выведены на боковые поверхности опорной стойки для облегчения к ним доступа. [22]
Удлиненные сальники с мягкой набивкой снабжены фонарем, к которому подводится жидкость для смазки вращающегося вала. Букса сальника имеет дополнительный форсальник, к которому подводится смазка. Проникающая сквозь уплотнение жидкость может быть удалена через выводную трубку. [23]
Для удаления воздуха из картера на 2 - 3 нитки отворачивают накидную гайку на штуцере тройника нагнетательного вентиля и включают компрессор. Через 2 - 3 мин затягивают накидную гайку, останавливают компрессор, перекрывают всасывающий вентиль на тройник, снимают манометр, ставят заглушку, устанавливают вентили в рабочее положение и подтягивают буксы сальников. [24]
Уплотняющие поверхности задвижки, пропускающей газ на проход, шабруют и притирают; при отрыве дисков от шпинделя их вынимают, сняв крышку задвижки, и восстанавливают крепление. Если шпиндель задвижки изогнут, его или задвижку заменяют, а неисправную отправляют для ремонта в мастерскую. Неисправная букса сальника и маховик задвижки могут быть заменены на месте работы задвижки. Чтобы задвижку не заедало, смазывают шпиндель. [25]
Сальник насоса с мягкой набивкой и с внутренним заливочным кольцом 10, в которое подается на проток охлаждающая жидкость для съема тепла, образуемого от трения защитной втулки о сальниковую набивку. Такое охлаждение сальника является необходимым, учитывая, что через наружную стенку сальниковой коробки из-за гуммированного слоя сильно затруднен теплообмен. Нажимная гуммированная букса сальника 9 подтягивается двумя болтами. [26]
Для подачи смазки и отсасывания паров аммиака в горловине сальника устанавливают фонарь. Совпадение отверстий фонаря и горловины сальника проверяют стержнем. Затяжку сальника буксой предварительного сальника выполняют равномерно, без перекосов. Предварительный сальник набивают хлопчатобумажными и резиновыми кольцами. [27]
После промывки всех деталей сальник собирают и вставляют в горловину по чертежу. При сборке необходимо следить за совпадением отверстий фонаря и горловины сальника. Затяжку металлического сальника буксой предварительного сальника делают равномерно. Набивку предварительного сальника выпо лняют из хлопчатобумажных и резиновых колец. Во избежание лишних операций после сборки металлического сальника цилиндра приступают к сборке сальника крейцкопфа. [29]
Сальниковые полости вентилей уплотняются так. После установки кольца полость за 4 - 5 приемов заполняется чешуйчатым серебристым графитом. Сначала насыпается слой графита 10 - 20 мм и нажимается буксой сальника; затем насыпается следующий слой, такой же толщины, снова уплотняется и так далее. На последний слой кладется кольцо из асбестового шнура или из бронзы. После этого вся сальниковая набивка туго зажимается буксой. Наиболее надежными являются вентили с сильфонными уплотнениями. [30]
Страницы: 1 2 3