Регулируемый подшипник

Cтраница 4

Клинья и другие компенсирующие устройства должны иметь достаточный запас для их подтягивания как по мере износа, так и после шабрения при ремонте. Равным образом должен быть достаточный запас в регулируемых подшипниках, чтобы их можно было подтягивать при износе. [46]

Схемы регулировки зазоров при-шабриванием или шлифованием в направляющих.| Схемы регулировки зазоров прокладками в направляющих. [47]

Зазор устраняют перемещением втулки, имеющей конусность от 1: 10 до 1: 25 и разрезанной вдоль образующей. Регулирование выполняется так же, как и в регулируемых подшипниках скольжения ( см. гл. [48]

Верхняя часть корпуса устройства имеет направляющие в форме ласточкина хвоста, по которым перемещаются салазки со шпинделем. Шпиндель 5 сверлильного устройства вращается в двух подшипниках: в переднем регулируемом подшипнике скольжения и заднем, состоящем из радиального и упорного шарикоподшипников. [49]

Верхняя часть корпуса устройства имеет направляющие в форме ласточкина хвоста, по которым перемещаются салазки со ишинделем. Шпиндель 5 сверлильного устройства вращается в двух подшипниках; в переднем регулируемом подшипнике скольжения и заднем, состоящем из радиального и упорного шарикоподшипников. [50]

Под радиальным или осевым зазором подшипника понимают полную величину радиального или осевого перемещения одного кольца относительно другого в обоих направлениях. Подшипники нерегулируемых типов изготовляют - со сравнительно небольшими зазорами - они могут работать без дополнительной регулировки. В регулируемых подшипниках ( ра-диально-упорных шариковых однорядных, конических однорядных, упорных однорядных и двойных) радиальные и осевые зазоры устанавливают в определенных пределах только при монтаже комплекта подшипников в узле. Осевые зазоры этих подшипников будут равны осевой игре вала; радиальный зазор зависит от величины осевого зазора. Оптимальную величину зазоров устанавливают экспериментально для каждого определенного узла механизма. В узлах с большими межопорными расстояниями и большими колебаниями температур назначают большие зазоры. Меньшие величины зазоров способствуют более равномерному распределению нагрузки между шарикороликами, уменьшению вибраций и повышению жесткости опоры. В некоторых узлах металлорежущих станков применяют подшипники, монтируемые с предварительным натягом. Повышая точность вращения, натяг способствует увеличению износа и опасности защемления подшипника. [51]

Узел пропитки включает систему циркуляции смолы с насосом 23, который вместе с регулятором уровня поддерживает постоянный уровень пропиточного раствора в ванне. Сама пропиточная ванна, насос и коммуникации выполнены из нержавеющей стали. Все валики, являющиеся приводными, смонтированы в непроницаемых для капель жидкости и регулируемых подшипниках, находящихся вне пропиточной ванны. Валики 12, 13 удерживают полотно под жидкостью, и их положение может быть отрегулировано по высоте. Из пропиточной ванны полотно проходит валы 15 и 16, которые отжимают избыток пропиточного раствора. Они выполнены из монолитной твердой стали из закаленной отливки. Отжимной зазор между валами регулируется червячным редуктором. Валы могут разводиться, чтобы пропустить утолщения в полотне, например места склейки. Отжимные валы имеют ножи 17, которые очищают поверхность валов. [52]

Для создания долговечных станков необходимо, чтобы конструкция детали всегда учитывала характер ее износа. В ряде случаев можно наблюдать, как конструктор, рассчитывая детали по одним элементам, борется за увеличение их долговечности, а срок службы этих деталей ограничивается совершенно другими причинами. В ряде конструкций фрикционных муфт с тонкими стальными дисками срок службы дисков ограничивается не износом их рабочих поверхностей, а смятием шлицев диска. Регулируемые подшипники скольжения шпинделей в некоторых станках ( например, в токарном станке типа ТВ-01) заменяются часто не из-за износа их поверхностей, а потому, что длина подшипника недостаточна для регулирования зазора. Это обстоятельство должно учитываться при разработке конструкции детали и назначении ее размеров. Конструктор должен тщательно изучать и анализировать методы эксплуатации и ремонта станков. [53]

Необходимо, чтобы шпиндель под действием нагрузки не имел в подшипниках никакой игры - ни в осевом, ни в радиальном направлениях - и вместе с тем равномерно, легко вращался. Наличие слабины между шпинделем и подшипниками вызывает биение шпинделя, а это в свою очередь приводит к неточности обработки, дрожанию резца и обрабатываемой детали. Устойчивость шпинделя обеспечивается применением нового типа массивных регулируемых подшипников качения. [54]

Страницы: 1 2 3 4