Cтраница 4
Резиновые и лигнофолевые подшипники смазываются водой, предварительно очищенной от твердых частиц. Баббитовые подшипники смазываются турбинным маслом или консистентной смазкой. [46]
В современных конструкциях гидротурбин вкладыши направляющих подшипников могут быть резиновыми, лигнофоле-выми или баббитовыми. Корпуса подшипников обычно изготовлены из чугуна. Сегменты вкладышей резиновых и баббитовых подшипников могут быть чугунными или стальными. [47]
Проходные цилиндры с торцевыми прокладками имеют по два всасывающих и два нагнетающих клапана. Клапаны полосовые, конструкция их унифицирована. Поршни чугунные, литые, с баббитовыми подшипниками и тремя поршневыми кольцами. Комбинированная смазка осуществляется от отдельного агрегата смазки. [48]
Абразивное воздействие более интенсивно на сопрягаемой поверхности меньшей твердости. Если же одна из трущихся поверхностей значительно мягче другой, то абразивные частицы вдавливаются в нее и вызывают износ твердой поверхности. Такой случай имеет место при трении в баббитовом подшипнике, попадание в который даже небольшого количества кварцевых частиц вызывает интенсивный износ шейки вала. Быстрый износ цилиндра компрессора и других деталей с образованием глубоких рисок чаще всего является результатом абразивного воздействия. [49]
К сожалению, систематизированных данных по оценке усталостной прочности различных подшипниковых сплавов еще недостаточно. Однако установлено, что подшипники с баббитовой заливкой разрушаются преимущественно от усталости. Поэтому, несмотря на отличные антифрикционные качества, баббитовые подшипники в современных агрегатах применяются несколько ограниченно. [50]