Верхний подшипник

Cтраница 2

Верхний подшипник 6 имеет изнутри слой из-посо - и нефтестойкой резины с продольными пазами ( канавками) для подачи смазки. [16]

Верхние подшипники редуктора заполнены консистентным смазочным материалом через масленки, ввернутые в крышку. Верхние зубчатые передачи смазываются путем разбрызгивания масла, залитого в картер редуктора, при вращении быстроходного вала. [17]

Верхний подшипник крана имеет вид траверсы ( фиг. Иногда вместо цапф ( вариант /) в траверсе делают цилиндрические гнезда ( вариант / /), в которые входят специальные шипы с фланцами, прибалчиваемые к узловым фасонкам фермы. [18]

Верхние подшипники шатуна для четырехтактного двигателя можно выполнять в виде бронзовых втулок, но для двухтактного двигателя необходимо, согласно опыту автора, применять игольчатые подшипники. [19]

Иглодержатели верхнего подшипника промываются, как и другие детали, и после обсушки их производится протирка иглы путем втыкания ее в торец липовой палочки. [20]

Смазка верхних подшипников производится густой кон-ястентной мазью при помощи пресс-масленок. Нижний одшипник имеет водяную смазку. [21]

Рабочая область характеристики. [22]

Смазка верхних подшипников производится густой консистентной мазью при помощи пресс-масленок. Нижний подшипник имеет водяную смазку. [23]

Масляный насос. [24]

На верхнем подшипнике не следует делать пометки, так как установить его можно только в одном положении. [25]

При ремонте верхнего подшипника необходимо обратить внимание на чистоту иглы. Чистка и полировка иглы верхнего подшипника производится в патроне часового токарного станка, в который зажимается подшипник. Полировка иглы осуществляется деревянной оправкой с отверстием, примерно равным диаметру иглы подшипника. На деревянную оправку наносится паста ГОИ. Шатание иглы устраняется при помощи удара по специальной оправке, которая прикладывается к основанию подшипника со стороны иглы ( фиг. Если игла согнута, то указанным приспособлением исправить ее нельзя. В этом случае необходимо исправлять иглу на плите. [26]

При съеме верхнего подшипника 43 следует сначала отъединить трубки, подводящие смазку. Если по каким-либо причинам подшипник 43 при работе чрезмерно нагревался, то его нельзя вынуть нормальным способом, так как в большинстве случаев при этом бронзовая втулка прихватывается к валу. Тогда приходится подшипник 43 вынимать вместе с корпусом чаши 7, а затем срубать втулку с вала зубилом. [27]

При установке верхнего подшипника индикаторы устанавливают к нижней шейке вала, а при установке нижнего подшипника - к обтекателю рабочего колеса. [28]

Установив гнездо верхнего подшипника в проточке крестовины и сегменты верхнего направляющего подшипника, приступают к регулировке равномерного поджатия сегментов подпятника к вращающемуся диску. Для этого на фланце вала двигателя устанавливают два индикатора под углом 90е друг к другу. Поджатие сегментов к диску выполняют ударами легкой кувалды по ключу, фиксируя при этом значение изменений показаний индикаторов после поджатия каждого сегмента. Эту операцию выполняют до тех пор, пока показания индикаторов не будут отличаться друг от друга не более чем на 0 01 мм. [29]

Разборка и ремонт верхнего подшипника и нижнего подпятника должны производиться весьма тщательно. Особое внимание следует уделять проверке качества шарика в нижнем подпятнике и иглы в верхнем подшипнике. От этого во многом зависит чувствительность счетчика. [30]

Страницы: 1 2 3 4