Отъемная букса
Cтраница 1
 |
Схема балансиркого крепления колес. [1] |
Применение отъемных букс позволяет обрабатывать их отдельно от рамы тележки или концевых балок моста, к которым прикрепляют буксы. [2]
Применение отъемных букс позволяет при ремонте выкатывать изношенные ходовые колеса вместе с подшипниками. [3]
Ходовые колеса установлены на отъемных буксах 14, которые прикреплены болтами к стальной литой раме 15 балансирной тележки. [4]
В том случае, когда ведущее колесо закреплено шпонкой на вращающемся валу, применяют стандартные отъемные буксы на подшипниках качения. Вал колеса при этом получает вращение от приводного вала через муфту ( фиг. Ведомые колеса соответственно устанавливают на неподвижных и подвижных осях. Основные размеры крановых ходовых колес и отъемных букс даны в прилож. [5]
 |
Схема механизма передвижения тележки с ручным приводом. [6] |
Для современных кранов механизмы передвижения отличаются применением редукторного привода; использованием ведущих и ведомых ходовых колес с отъемными буксами; соединением валов, в том числе и быстроходных, в основном зубчатыми муфтами, не требующими высокой точности сборки. [7]
Двухосная тележка для высокоскоростных ( изотермических и др.) товарных вагонов [7] имеет стальные литые боковые рамы с отъемными буксами ( фиг. Надбу-ксовый рессорный комплект состоит из одной надбуксо-вой листовой рессоры и двух пружин. Он работает параллельно с рессорным комплектом среднего проема боковой рамы, который также состоит из листовой рессоры и четырех пружин. Шкворневые балки тележки стальные литые. [8]
Мост крана состоит из двух основных ( главных) балок 10, соединенных по концам поперечными концевыми балками 7, в которых при помощи отъемных букс закреплены приводные 6 и холостые 8 ходовые колеса. [9]
На рис. 11, б показано ведущее колесо, смонтированное на валу, вращение которому передается от приводного вала через муфту. Вал монтируется в стандартных отъемных буксах на подшипниках качения. Валом ходового колеса может служить выходной вал редуктора, что освобождает механизм от муфты. [10]
Каждый механизм передвижения работает независимо. К этим тележкам при помощи отъемных букс присоединены оси ходовых колес. Всего на мосту крана установлено 16 колес, собранных из восьми балансир-ных тележек. [11]
 |
Зубчатая муфта механизма передвижения коксовыталкивателя. / - промежуточный вал. 2 - концевой вал. 3 - зубчатая муфта. [12] |
Ведомые балансирные тележки имеют литую раму, одинаковую с рамой ведущих балансирных тележек. К этой раме при помощи отъемных букс прикрепляют по два ведомых ходовых колеса. [13]
В первой конструкции установка осуществлена на специальных подшипниках с длинными сплошными цилиндрическими роликами, во второй - на двухрядных сферических роликоподшипниках. Оба вида установок выполняются с отъемными буксами, централизованной густой смазкой и с надежными резиновыми уплотнениями. Практика эксплуатации металлургических кранов за последнее время показывает, что установка ходовых колес на бочкообразных подшипниках является наиболее рациональной в сравнении с установкой их на других типах подшипников качения. [14]
 |
Крепление рельса к металлическим подкрановым балкам. [15] |
Страницы: 1 2