Cтраница 2
В мостовых кранах ходовые колеса устанавливают, как правило, на подшипниках качения. Корпуса подшипников ( буксы) могут быть отъемными или разъемными. Применение отъемных букс ( см. рис. 142) позволяет выкатывать колесо вместе с подшипниками, что упрощает производство ремонта. [16]
На кранах новейших конструкций ходовые колеса моста и тележки закреплены на валах и вращаются вместе с ними в подшипниках качения, установленных в буксах. Буксы могут быть отъемные и разъемные. На рис. 37 показана установка ведущего колеса на отъемных буксах. [17]
В том случае, когда ведущее колесо закреплено шпонкой на вращающемся валу, применяют стандартные отъемные буксы на подшипниках качения. Вал колеса при этом получает вращение от приводного вала через муфту ( фиг. Ведомые колеса соответственно устанавливают на неподвижных и подвижных осях. Основные размеры крановых ходовых колес и отъемных букс даны в прилож. [18]
По способу передачи крутящего момента различают установку ведущих ходовых колес и катков на оси или валу. На рис. 2.21, а показана установка ходового колеса на неподвижной оси. Здесь ось жестко закреплена на раме механизма, а колесо на подшипниках вращается относительно нее. Если ось вращается в подшипниковых опорах, то колесо закрепляется на ней жестко. В обоих случаях для передачи крутящего момента к колесу должно быть прикреплено зубчатое колесо. Например, на рис. 2.21, а это осуществлено болтами. На рис. 2.21, в показана установка ведущего колеса на валу, смонтированном в стандартных отъемных буксах посредством подшипников качения. В этом случае крутящий момент с вала сразу передается на колесо. Конструкция, показанная на рис. 2.21, г, также представляет установку ведущего ходового колеса на валу. [19]