Невращающийся подшипник

Cтраница 1

Пример установки вала на шариковых подшипниках при радиальной и значительной осевой нагрузке постоянного направления. [1]

Невращающиеся подшипники или медленно вращающиеся ( с угловой скоростью ш0 Ю5 рад / сек) рассчитывают на статическую грузоподъемность. [2]

Допускаемые нагрузки на невращающийся подшипник должны приниматься с таким расчетом, чтобы вызываемые ими напряжения не приводили к остаточным деформациям. Однако во время работы в подшипнике могут возникать мгновенные контактные напряжения, превышающие предел упругости для элементов подшипника, без повреждения дорожек качения. Мгновенные динамические нагрузки особенно характерны для транспортных машин. Если их действие регулярно, то по ним следует проверить подшипник на статическую грузоподъемность с учетом характера нагру-жения, но нельзя принимать их за основные расчетные усилия. [3]

Статической называется нагрузка, действующая на невращающийся подшипник. [4]

Статическая нагрузка - нагрузка, действующая на невращающийся подшипник. [5]

Под допускаемой статической нагрузкой понимается такая нагрузка па невращающийся подшипник, под действием которой не возникает остаточных деформаций, существенно влияющих на дальнейшую работу подшипника. Если требования к плавности хода и величине трения не очень строгие, то можно допустить большую статическую нагрузку, чем допускаемая статическая нагрузка, указанная в каталоге. Наоборот, там, где необходима плавность хода и малая величина трения, фактически действующая нагрузка должна быть меньше допускаемой каталогом в 1 5 - 2 5 раза. [6]

При транспортировке автомобилей на железнодорожных платформах тряска ( вибрация) невращающихся подшипников ступиц колес приводит к фреттинг-коррозии дорожек и тел качения подшипников. Это заставляет вывешивать автомобили при их перевозке железнодорожным транспортом. Упорные подшипники автомата перекоса винта вертолета, циклически колеблются с небольшой амплитудой и частотой: в десятки - сотни колебаний в минуту. Высокая нагрузка на подшипник в сочетании с вибрационным режимом работы приводит к быстрой фреттинг-коррозии подшипника. [7]

Под статической грузоподъемностью С0 ( ее величина указана в таблицах для каждого типоразмера подшипника) понимают такую нагрузку на невращающийся подшипник, под действием которой суммарное остаточное перемещение ( сближение колец) составляет 0 0001 диаметра тела качения. [8]

При ударной нагрузке, действующей на медленно вращающийся подшипник, на телах качения и кольцах могут возникнуть отпечатки, как у невращающегося подшипника. [9]

Невращающиеся подшипники и вращающиеся с частотой п 1 об / мин ( например, домкраты, нажимные устройства и др.) подбирают по базовой статической грузоподъемности. [10]

Расчет на долговечность выполняют для подшипников, вращающихся с угловой скоростью со 0 1 рад / с. Невращающиеся подшипники или медленно вращающиеся ( с угловой скоростью соСО, 1 рад / с) рассчитывают на статическую грузоподъемность. [11]

Расчет на долговечность выполняют для подшипников, вращающихся с угловой скоростью co O. Невращающиеся подшипники или медленно вращающиеся ( с угловой скоростью ( о 0 1 рад / с) рассчитывают на статическую грузоподъемность. [12]

Невращающиеся подшипники и вращающиеся с частотой ttsd об / мин ( например, домкраты, нажимные устройства и др.) подбирают по статической грузоподъемности. [13]

При статическом нагружении повреждения подшипников проявляются в виде смятия рабочих поверхностей. У невращающихся подшипников на кольцах образуются лунки, а на телах качения - участки смятия. У вращающихся подшипников на кольцах перед телами качения появляется бегущая упругопласти-ческая волна. При снятии нагрузки у невращающихся подшипников отпечатки остаются, у вращающихся, если нагрузка снимается плавно, отпечатков не остается, хотя результат пластической деформации проявляется в виде изменения радиусов кривизны контактирующих поверхностей. [14]

Подшипники грузовых крюков, домкратов, нажимных устройств прокатных станов и других машин периодически подвержены нагрузкам при очень медленном вращении. Невращающиеся подшипники рассчитывают только по статической грузоподъемности. Под статической грузоподъемностью понимают такую нагрузку на невращающийся подшипник ( п 1-об / мин), под действием которой в нем не возникает остаточных деформаций, ощутимо влияющих на дальнейшую работу подшипника. [15]

Страницы: 1 2