Невращающийся подшипник
Cтраница 2
Поэтому подшипники качения ( за исключением невращающихся и тихоходных) с частотой вращения кольца п 1 мин 1 в соответствии с ГОСТ 18855 - 82 рассчитывают на долговечность по динамической грузоподъемности. Невращающиеся подшипники качения и медленно вращающиеся с частотой вращения п 1 мин 1, например упорные подшипники поворотных кранов, грузовых крюков, домкратов и пр. [16]
В кольцах и телах качения подшипников при средних нормальных контактных напряжениях, превышающих приблизительно 2 ГПа ( для радиальных шарикоподшипников это соответствует максимальным герцевским напряжениям 3 ГПа), появляются пластические деформации. У неподвижных подшипников на кольцах образуются лунки, а на телах качения - участки смятия. У вращающихся подшипников на кольцах перед телами качения появляется бегущая упругопластическая волна. При снятии нагрузки у невращающихся подшипников отпечатки остаются, у вращающихся, если нагрузка снимается плавно, отпечатков не остается, хотя результат пластической деформации проявляется в виде изменения радиусов кривизны контактирующих поверхностей. [17]
При статическом нагружении повреждения подшипников проявляются в виде смятия рабочих поверхностей. У невращающихся подшипников на кольцах образуются лунки, а на телах качения - участки смятия. У вращающихся подшипников на кольцах перед телами качения появляется бегущая упругопласти-ческая волна. При снятии нагрузки у невращающихся подшипников отпечатки остаются, у вращающихся, если нагрузка снимается плавно, отпечатков не остается, хотя результат пластической деформации проявляется в виде изменения радиусов кривизны контактирующих поверхностей. [18]
Подшипники грузовых крюков, домкратов, нажимных устройств прокатных станов и других машин периодически подвержены нагрузкам при очень медленном вращении. Невращающиеся подшипники рассчитывают только по статической грузоподъемности. Под статической грузоподъемностью понимают такую нагрузку на невращающийся подшипник ( п 1-об / мин), под действием которой в нем не возникает остаточных деформаций, ощутимо влияющих на дальнейшую работу подшипника. [19]
 |
Основные расчетные схемы к определению осевых реакций опор. [20] |
Размеры намечаемого к применению подшипника могут быть выбраны на основе оценки его грузоподъемности в соответствии с действующими нагрузками, частотой вращения, требуемыми ресурсом и надежностью. Значения динамической и статической грузоподъемности приведены в каталоге. Должны быть выполнены расчеты на статическую и динамическую грузоподъемность. На статическую грузоподъемность расчеты должны быть выполнены не только для невращающихся подшипников или вращающихся при малых частотах вращения ( и 10 мин 1), или совершающих медленные колебательные вращения, но и для подшипников, вращающихся с частотой и 10 мин 1 и подверженных действию кратковременных ударных нагрузок или значительной перегрузке. На статическую грузоподъемность проверяют также подшипники, работающие при малых частотах вращения и рассчитанные на небольшой ресурс. [21]
Этот метод испытания, по-видимому, вполне пригоден для определения сопротивления вращению подшипника, заправленного консистентными смазками при низках температурах. Его проведение предусмотрено многочисленными спецификациями военного ведомства. При данной консистенции смазки сопротивление определяется главным образом вязкостью масляной основы при температуре испытания. Один из недостатков метода заключается в том, что пусковое сопротивление определяют на невращавшемся до момента начала испытания подшипнике, в то время как подшипники низкотемпературных узлов трения во всех случаях предварительно вращались. Применение невращающегося подшипника при испытаниях имеет целью улучшить повторяемость и воспроизводимость результатов. [22]
Страницы: 1 2