Концевой подшипник - скольжение
Cтраница 1
 |
Принципиальные схемы валов аппаратов. а - однопролетный. б - двухпролетный. [1] |
Концевой подшипник скольжения считается шарнирно-подвижной опорой, если его рабочаяТдлииа меньше или равна диаметру вала. Длины втулок подшипников скольжения более диаметра вала при конструировании принимать не рекомендуется. [2]
 |
Долото серии ЦВ.| Секция долота с опорой конструктивной схемы ГН.| Секция долота с опорой конструктивной схемы ГНУ. [3] |
Упорный концевой подшипник скольжения выполнен в виде пары трения: подпятник из термостойкой стали, запрессованный в корпус шарошки, - упорная поверхность цапфы, наплавленная твердым сплавом. [4]
Концевой подшипник скольжения увеличенного диаметра получают путем фрезерования междузубых канавок ниже высоты межвенцовых проточек дисковыми фрезами методом врезания или пальцевыми фрезами до получения полного притупления рабочей площадки зуба. В результате такой обработки венцов толщина стенки шарошки уменьшается только в сечении, проходящем через тело зубьев, которое по площади значительно превышает сечение по межвенцовым проточкам. [5]
Опора с выдвижным кольцом состоит из концевого подшипника скольжения, шарикового замкового подшипника и расположенной на цилиндрической поверхности у торца цапфы лапы узкой кольцевой проточки, в которой скользит резиновое кольцо с профилем колпачковой формы. [6]
Наиболее слабое звено в опорах шарошечных долот - концевой подшипник скольжения, который наиболее интенсивно изнашивается в малогабаритных шарошечных долотах диаметрами 76, 93 и 112 мм. Поэтому даже незначительное увеличение габаритных размеров этого подшипника позволяет значительно повысить его работоспособность. В наибольшей степени на износ концевого подшипника скольжения влияет изгибающий момент, возникающий вследствие действия реактивных сил со стороны стенки скважины и нагрузок со стороны поверхности забоя. [7]
Двухрядная шариковая опора имеет два шариковых ряда, разграниченных буртом, и концевой подшипник скольжения. У этих двух шариковых подшипников шарики одинаковых размеров, одинаковы число и размеры беговых дорожек на цапфе лапы и на внутренней поверхности корпуса шарошки. Шарики в оба ряда закатывают одновременно через одно отверстие в спинке лапы, а затем закрывают цилиндрическим пальцем, который наглухо заваривают. Такую опору применяют в крупногабаритных шарошечных долотах типов С и СТ. [8]
Радиалъно-упдрная шариковая опора состоит из шарикового замкового подшипника, расположенного у торца цапфы лапы, концевого подшипника скольжения и размещенного в центральной части цапфы радиально-упорного шарикового подшипника. Радиально-упорный шариковый подшипник помещен на уровне подшипника скольжений и воспринимает радиальные силы, действующие перпендикулярно к оси цапфы, а также нагрузки, действующие вдоль оси шарошки и направленные от центра долота к периферии. Радиально-упорная шариковая опора использована в новой конструкции буровых долот Ш112К - ЦВ. [9]
 |
Одношарошечные долота долота-расширители типа ОДР, одношарошечные раз.| Одношарошечное долото. [10] |
Герметизированная маслонаполненная опора этих долот выполнена по схеме: подшипник скольжения - шариковый ( замковый) подшипник - подшипник скольжения - упорный шариковый подшипник - концевой подшипник скольжения. [11]
Опоры долота состоят из одного шарикового замкового подшипника, расположенного в центральной части шарошек, одного торцевого подшипника скольжения, размещенного у основания цапфы, и одного концевого подшипника скольжения, выполненного в виде тороида на конце цапфы. [12]
Опора одношарошечных долот-расширителей типа ОДР унифицирована с опорой одноша-рошечных долот и выполнена герметизированной и маслонаполненнои по схеме: подшипник скольжения - шариковый ( замковый) - подшипник скольжения - упорный шариковый - концевой подшипник скольжения. [13]
 |
Значения корня частотного уравнения а в формуле. [14] |
При выборе расчетной схемы вала руководствуются следующими допущениями: 1) одиночный радиальный шарикоподшипник считается шарнирной опорой; 2) закрепление вала в подшипниках корпуса редуктора считается жесткой опорой; 3) нижний концевой подшипник скольжения считается жесткой опорой, если длина его больше двух диаметров вала, в противном случае он не считается шарнирной опорой. [15]
Страницы: 1 2