Промытый подшипник
Cтраница 2
При вращении наружного кольца промытого подшипника оно должно вращаться легко, без сильного шума и стука и без заеданий. [16]
При посадке подшипника на вал с натягом тщательно промытый подшипник нагревают в масляной ванне и сажают на вал. [17]
 |
Ванна для промывки ружному кольцу 3 подводят подшипников измерительный штифт прибора.| Схема проверки зазора ( а в подшипниках и посадочных мест ( б.| Запрессовка подшипника в корпус. [18] |
Подшипники кладут на сетку / или подвешивают на крючках Промытые подшипники укладывают на бумагу и сушат. [19]
Вращать сухие подшипники не следует. Промытые подшипники до их монтажа должны храниться смазанными и завернутыми в маслоне-проницаемую бумагу. [20]
Подшипники можно не промывать, если их упаковка не имеет повреждений, а смазка не затвердела. Во избежание коррозии промытые подшипники не следует брать руками, для этого следует пользоваться чистой бумагой или салфетками. [21]
Подшипники небольших размеров с деталями как из черных, так и из цветных металлов, а также маслостойких пластмасс также хранят в стеклянных или полимерных пробирках, заполненных консервационным маслом. Подшипники, изготовленные из черных металлов, промывают в водном растворе триэтанола-мина с нитритом натрия. Промытые подшипники помещают в пробирку и заливают раствором тех же ингибиторов, но не в воде, а в 50 % - ном спирте. Спирт вводят в раствор только для того, чтобы раствор не замерзал при низких температурах. [22]
Внутреннее кольцо подшипника при промывке также вращается, чем улучшается качество очистки. Промытый подшипник поднимается из ванны тем же воздушным цилиндром и вручную снимается с кронштейна, укрепленного на штоке цилиндра. [23]
Если подшипники были сильно загрязнены, то во избежание повреждения твердыми частицами грязи полированных рабочих поверхностей их следует, не вращая, предварительно тщательно про-мыть в бензине до удаления большей части грязи. При значительном количестве одновременно промываемых подшипников рекомендуется иметь две промывочные ванны: для предварительной и окончательной промывки. Промытые подшипники вынимают из ванны, дают стечь бензину и укладывают для просушки на верстак, покрытый чистой бумагой. [24]
Очистка и промывка подшипников или вкладышей необходимы для удаления закоксовавшегося масла и жира, которые загрязняют выплавляемый баббит. Очистку производят скребками или щетками, промывку в горячем 1094-ном растворе каустической соды при помощи щетки ( температура раствора 80 С), а затем в горячей воде при той же температуре. После промывки в горячей воде с подшипников и вкладышей удаляют не только жир, но и остатки каустической соды. Промытые подшипники или вкладыши вытирать не следует, так как они быстро высыхают. [25]
Подшипники, бывшие в эксплуатации, промывают в смеси бензина и минерального масла или в чистом керосине. Категорически запрещается промывать подшипники в загрязненной жидкости, так как попавшие между шариками и кольцами мельчайшие твердые частицы очень трудно удалить. Сильно загрязненные подшипники промывают дважды: в бензине, а затем в масле, подогретом до 60 - 90 С. Промытые подшипники укладывают на чистую бумагу или тряпку и просушивают. [26]
Сепараторы ( шарико - и роликодержатели) должны быть исправными, без разрывов и трещин. Удерживаемый в гнезде сепаратора шарик или ролик должен иметь легкое вращение без заеданий. Вмятины, износ гнезд сепаратора, а также ослабление заклепок или распорок не допускаются. При вращении наружного кольца промытого подшипника не должно быть люфтов и качки в соединении и должен издаваться незначительный, без стуков, глухой шум. [27]
При очистке и промывке подшипников и вкладышей удаляют закоксовавшиеся масло и жир, которые загрязняют выплавляемый баббит. Очистку производят скребками или щетками, промывку - щетками в горячем ( 80 С) 10 % - ном растворе каустической соды, а затем в воде при той же температуре. При промывке в горячей воде с подшипников и вкладышей удаляют не только жир, но и остатки каустической соды. Промытые подшипники ( вкладыши) вытирать не следует. При отсутствии каустической соды для промывки можно использовать керосин, подогретый до 40 - 50 С. После промывки керосином подшипник ( вкладыш) насухо протирают. Подшипники больших размеров обычно промывают керосином. [28]
Подшипники должны заполняться мазью приблизительно на 2 / з свободного объема корпуса подшипника. Нельзя допускать чрезмерной набивки подшипника мазью, так как излишняя смазка вызывает значительное трение и перегрев подшипника, особенно при больших скоростях вращения. При замене смазки подшипник должен быть промыт. При этом вначале старую смазку смывают керосином, после чего подшипник промывают бензином. Промытый подшипник вытирают досуха чистыми тряпками и подвергают тщательному осмотру и проверке. [29]
Для подшипников закрытого типа с рабочей смазкой, заложенной в них на заводе-изготовителе, процесс консервации разделяют на две стадии: промывку и сушку подшипников до закладки рабочей смазки и консервацию подшипников после закладки смазки. Подшипники и их вспомогательные металлические детали ( шайбы, кожухи) промывают в горячем водном растворе олеата калия или натрия, затем сушат в горячем масле. Так как остатки масла могут влиять на эксплуатационные свойства рабочей смазки, подшипники должны быть перед закладкой смазки чистыми и сухими. Поэтому после сушки в масле и охлаждения подшипники дополнительно промывают в двух ваннах с бензином и сушат для удаления бензина. В отдельных случаях после промывки в двух ваннах с бензином подшипники промывают в третьей ванне содержащей 8 - 10 % - нын раствор масла в бензине. При этом используют масло, применяемое в качестве базового для данной рабочей смазки. В промытые подшипники закладывают рабочую смазку и запрессовывают шайбы. [30]
Страницы: 1 2