Однорядный подшипник
Cтраница 3
Для малых нагрузок и больших скоростей вращения принимают шариковые однорядные подшипники легких серий. Подшипники более тяжелых серий обладают большей грузоподъемностью, но допускаемая угловая скорость их меньше. [31]
При расчете базовой динамической радиальной грузоподъемности для двух одинаковых шариковых и роликовых радиаль-но-упорных однорядных подшипников, смонтированных рядом на одном и том же валу ( парный монтаж) по схеме широкий торец к широкому или узкий торец к узкому так, что они работают как один узел, эту пару рассматривают как один двухрядный радиально-упорный подшипник. Если подшипниковый узел составляют два самостоятельных подшипника, которые заменяют независимо друг от друга, то приведенное указание к ним не применимо. [32]
 |
Четырехрядный роликовый подшипник со встроенными уплотнениями фирмы SKF. [33] |
Подшипники CARB - новая разработка фирмы SKF, представляют собой однорядные подшипники с длинными бочкообразными роликами с радиусом бочки, существенно превышающем радиус до центров тел качения. Они предназначены для работы в условиях существенных аксиальных и угловых смещений внутренних колец относительно наружных, например, в опорах сушильных цилиндров машин для изготовления бумаги. [34]
Эта же формула используется для оценки долговечности двух или более однорядных подшипников, установленных в одной опоре. В этом случае грузоподъемность Сг рассчитывается для всего комплекта, а эквивалентная нагрузка Рг вычисляется для действующей на него суммарной нагрузки с использованием значений Х0 и Y0 для одного подшипника. [35]
 |
Схема распределения нагрузки в подшипнике качения ( нагрузки характеризуются длиной стрелок. [36] |
На рис. 104, а представлен наиболее употребительный тип шарикового однорядного подшипника жесткой конструкции для радиальной нагрузки; на рис. 104 6 показан такой же подшипник, но заключенный в сферическую обойму, благодаря чему он может самоустанавливаться ( поворачиваясь в этой обойме) при изменении положения вала. [37]
Отклонения Ау, указанные в таблице, относятся к однорядным подшипникам. [38]
 |
Значение температурного коэффициента Кг. [39] |
Базовая динамическая грузоподъемность Сг сдвоенного подшипника равна базовой динамической грузоподъемности однорядного подшипника, умноженной на 1 6 для шариковых и на 7 7 для роликовых подшипников. [40]
Эта же формула используется для оценки долговечности комплекта из двух однорядных подшипников. В этом случае грузоподъемность Сг вычисляется для всего комплекта подшипников, а эквивалентная нагрузка Рг определяется как общая нагрузка, действующая на узел, с использованием величин Х0 и У0 Для одного подшипника. [41]
Для борштанги нужно обязательно применять двухрядные сферические шарикоподшипники, так как однорядные подшипники могут изменить прогиб борштанги из-за жесткой ваделки опор. Действительное отличие прогиба борштанги от прогиба ротора может быть измерено путем сравнения положения их относительно какой-либо расточки, расположенной в средней части цилиндра, при условии одинакового положения относительно контрольных расточек. [42]
Наружные кольца, а также внутренние кольца с комплектом тел качения роликовых конических однорядных подшипников должны быть взаимозаменяемыми. [43]
Опорно-поворотное устройство, соединяющее поворотную и неповоротную части крана, выполнено в виде роликового однорядного подшипника, внешнее кольцо которого изготовлено заодно с зубчатым венцом наружного зацепления. Внутреннее кольцо состоит из двух роликовых обойм, которые после установки роликов и сухарей скрепляются между собой болтами. Неповоротная рама - сварной конструкции из листовой стали и сортового проката, на ней размещены узлы и агрегаты ходовой части. В передней и задней поперечных балках имеются гнезда для выносных опор. Поворотная рама также сварная, на ней размещены портал, силовая установка, стрелоподъемная, главная и вспомогательная лебедки, механизм поворота, кабина и в ходовой части контргруз. Наличие трех ведущих мостов автомобильного типа ( с автоматическим отключением переднего моста на второй передаче и включением его на первой передаче) обеспечивает высокую проходимость крана. Применение индивидуальных приводных электродвигателей механизмов обеспечивает совмещение следующих операций: подъем и опускание груза с вращением поворотной части, подъем и опускание стрелы с вращением поворотной части, подъем и опускание гуська с подъемом и опусканием крюка, подъем и опускание главного крюка с подъемом и опусканием вспомогательного крюка, подъем и опускание стрелы с подъемом и опусканием крюка, подъем и опускание гуська с вращением поворотной части. [44]
На рис. 4.44 представлена схема приспособления, используемого для контроля радиального зазора и радиального биения однорядных подшипников. На общей стойке укреплены устройство для зажима подшипника и индикатор. [45]
Страницы: 1 2 3 4