Первый подшипник
Cтраница 3
 |
Конструкция подматывающего узла. [31] |
Рассмотрим несколько конструкций узлов подмотки, которые могут быть рекомендованы для любительских лентопротяжных механизмов. На рис. IS приведена конструкция одного такого узла. Он состоит из оси 1, свободно вращающейся в двух подшипниках 2 и 9, первый подшипник скольжения, а второй - шариковый. Кроме того, на оси установлены диск фрикционной муфты 5 и фигурная шайба 3, изготовленная из фторопласта. Диск фрикционной муфты 5 свободно может перемещаться в некоторых пределах вверх и вниз по оси. Чтобы предотвратить проворачивание диска на оси, в нем имеется вертикальная прорезь, в которую входит палец 4, запресованный в ось. Между шкивом и диском фрикционной муфты установлена пружина фрикциона 8, которая осуществляет мягкое сцепление диска со шкивом. Степень сцепления регулируется как сжатием или растяжением пружины S, так и перемещением в вертикальной плоскости фигурной шайбы 3 с помощью специального рычага управления, не показанного на рисунке. [32]
Шестерня на валу закреплена корончатой гайкой. Со стороны масляного насоса вал оканчивается опорной шейкой, диаметр которой является наибольшим. Размеры остальных шеек и кулачков таковы, что вал свободно может быть вынут из блока через отверстие для первого подшипника после спрессов-ки шестерни привода. [33]
 |
Частота вращения подшипников при заливке их баббитом центробежным способом. [34] |
С противоположной стороны в шпиндель вводят специальный ключ, которым поворачивают винт и нажимают на выпрессовочный диск. Под воздействием диска вкладыши вместе с переходной втулкой выходят из буксы. Подшипник легко освобождают от переходной втулки, нажав лезвием отвертки на ее продольный разрез. Подшипник охлаждают, на станок устанавливают следующий подшипник, который подготовляют за время вращения в станке первого подшипника. Заливку подшипников производят в брезентовых рукавицах и защитных очках. [35]
С противоположной стороны в шпиндель вводят специальный ключ, которым поворачивают винт и нажимают на выпрессовочный диск. Под воздействием диска вкладыши вместе с переходной втулкой выходят из буксы. Подшипник легко освобождают от переходной втулки, нажав лезвием отвертки на продольный разрез втулки. Подшипник охлаждают, а на станок устанавливают следующий подшипник, который подготавливают за время вращения в станке первого подшипника. Заливку подшипников производят в брезентовых рукавицах и защитных очках. [36]
С противоположной стороны в шпиндель вводят специальный ключ, которым поворачивают винт и нажимают на выпрессовочный диск. Под воздействием диска вкладыши вместе с переходной втулкой выходят из буксы. Подшипник легко освобождают от переходной втулки, нажав лезвием отвертки на продольный разрез втулки. Подшипник охлаждают, а на станок устанавливают следующий подшипник, который подготовляют за время вращения в станке первого подшипника. Заливку подшипников производят в брезентовых рукавицах и защитных очках. [37]
Максимумы распределений резонансных форм колебаний располагаются преимущественно в окрестностях точки приложения силы возбуждения также и на средних частотах, где преобладают балочные формы колебаний. Это объясняется слабостью связей между расположенными на опорной раме механизмами или подшипниками. На рис. 68 представлено распределение амплитуд колебаний рамы ( кривые 1, 2, 3) и ротора ( кривые 4 5, 6) трехопорного турбогенератора соответственно на резонансных частотах порядка / х, 2f1 и S / i при возбуждении конца рамы. Если на частоте f1 колебания распространяются на всю систему, то на 8 / х они не выходят практически дальше первого подшипника, а уровни их значительно повышаются. Эквивалентная масса формы колебаний, приведенная к точке с максимальной амплитудой, сохраняет примерно постоянное значение, а изменяются только переходные динамические податливости. Это связано с неравномерным распределением масс и жесткостей вдоль рамы. Участки между подшипниками значительно жестче вследствие усиления их корпусами турбины и генератора. [38]
Проведенные впервые непосредственные измерения полей скоростей и давлений в призабойной зоне натурных шарошечных долот показывают, что система промывки современных трехшарошечных долот несовершенна. При промывке на забое теряется очень много энергии на вихреобразование. Большая часть шлама транспортируется з пространство между стенкой скважины и торцами шарошек, козырьками лап, интенсивно изнашивая их. Шлам проникает в опору, чему способствуют отверстия в вершине шарошек и значительный перепад давления между этими отверстиями и кольцевой канавкой первого подшипника. [39]
В этой части блока размещены: распределительный вал, рычаги толкателей и штанги рабочих клапанов. Распределительный вал пересекает пять поперечных перегородок. Для его прохода в нижней утолщенной части этих перегородок имеются отверстия, в которые запрессованы бронзовые втулки ( подшипники 26), залитые баббитом. Два крайних подшипника распределительного вала размещены в торцовых стенках блока, их втулки длиннее остальных. Первый подшипник с торца закрыт люч ком. [40]
Следовательно, первым звеном Jl является размер между торцовыми поверхностями крышки и вторым / а - толщина прокладки между крышкой и корпусом. Третьим звеном цепи У3 служит расстояние между стенками корпуса. Толщина прокладки У4 определяет положение второй крышки относительно корпуса. Расстояние У5 между торцовыми поверхностями второй крышки определяет положение торца, в который упирается наружное кольцо правого подшипника. Положение упор-ного торца внутреннего кольца второго подшипника зависит от отклонений монтажной высоты / в подшипника. Переходя последовательно от одной поверхности кдругой, получим: / - толщина кольца, Js - толщина буртика вала, / 8 - длина ступицы зубчатого колеса, / ю - толщина кольца, J11 - монтажная высота первого подшипника. [41]
Страницы: 1 2 3