Нижний подшипник

Cтраница 1

Нижний подшипник 3 уплотнен резиновым сальником 2 и закрыт крышкой /, верхний подшипник удерживается крышкой 10, под которой находятся прокладки 9, позволяющие регулировать затяжку подшипников. Входящий в зацепление с червяком 4 боковой сектор 5 представляет собой часть шестерни со спиральными зубьями. Он выполнен за одно целое с валом сошки. Зазор в зацеплении червяка с сектором меняется в зависимости от поворота руля. Когда рулевое колесо находится в среднем положении, зазор имеет минимальную величину ( 0 03 мм), которая увеличивается при повороте рулевого колеса в ту и другую стороны. [1]

Нижний подшипник 17 установлен в стакане, вваренном в поворотную платформу. [2]

Схема установки с погружным центробежным насосом. [3]

Нижний подшипник 7 состоит из трех рядов шарикоподшипников, воспринимающих осевые нагрузки от вала электродвигателя. Два ряда воспринимают нагрузки, направленные вниз, а третий ряд - нагрузки, направленные вверх. [4]

Электрогидравлический толкатель типа Elhy Bl со встроенной замыкающей пружиной, с регулировочной пружиной и с клапаном для регулирования времени опускания поршня. [5]

Нижний подшипник / ротора 3 установлен в гнезде опорной плиты 29, на наружной стороне которой предусмотрена проушина для крепления толкателя к опоре. Верхний подшипник состоит из двух подшипников - радиального и упорного. Последний предназначен для восприятия осевого гидравлического давления. [6]

Нижний подшипник / ротора 3 размещен в гнезде опорной плиты 27, имеющей на наружной стороне проушину для крепления к опоре. Для лучшего теплоотвода цилиндр 25 оснащен ребрами / / Над насосным колесом 6, консольно закрепленным на валу двигателя и имеющим радиальные лопасти, расположен штампованный из листовой стали поршень 7 со штоком 9, имеющим присоединительное отверстие 14 в верхней наружной части. [7]

Нижний подшипник воспринимает осевую нагрузку, направленную сверху вниз, и является поэтому основной опорой стола ротора. Верхний подшипник воспринимает осевые усилия, направленные снизу вверх. [8]

Нижний подшипник и подпятник расположен ниже уровня масла, залитого в компрессор в масляной ванне. [9]

Схема насоса реак - [ IMAGE ] Схема насоса реактора EBR II. тора EFAPP. [10]

Нижний подшипник 11 - дроссельный гидростатический, работает на натрии; верхний - шариковый, воспринимает осевые и радиальные усилия. В насосе имеется торцовое уплотнение вала 4 с использованием в качестве смазывающей и запирающей жидкости масло, прокачиваемое специальным шестеренчатым насосом. Поверхности трения наплавлены колмоноем. [11]

Нижний подшипник питается горячей водой с напора осевого рабочего колеса 1 при помощи винтового насоса 3 с многозаходными резьбовыми втулками, а слив из подшипника организован на всасывание рабочего колеса по каналам, выполненным в его ступице. В подшипниках применима пара трения сталь по стали. Осевая сила воспринимается двухсторонним гидростатическим осевым подшипником, работающим на охлажденном теплоносителе. Элементы, образующие пары трения, изготовлены из силицированного графита. Сегментные самоустанавливающиеся колодки снабжены ребрами качания и опираются на рессоры. Поток воды из пяты-импеллера сначала попадает на осевой подшипник, затем в верхний радиальный ГСП, после чего, проходя через трубчатый холодильник, охлаждается, поступает в зазор между валом и корпусом насоса, снимает тепло с вала и вновь попадает в пяту-импеллер. Такая система циркуляции позволяет поддерживать постоянной температуру ( примерно 70 С) в полости пяты, предохраняя тем самым уплотнение вала от воздействия высокой температуры со стороны проточной части ГЦН. Между полостью пяты и проточной частью расположен тепловой барьер, представляющий собой каналы, засверленные в корпусе насоса. Через трубчатый холодильник 6 теплового барьера циркулирует вода промежуточного контура, имеющая на входе температуру примерно 45 С. В верхней части ГЦН размещено уплотнение вала, представляющее собой блок из трех пар торцовых уплотнений, работающих на холодной запирающей воде. Первая ступень предотвращает протечки запирающей воды в контур с перепадом давления на нем около 2 МПа, вторая ступень предотвращает протечки в атмосферу и работает под полным давлением запирающей воды, а третья ступень является резервной и автоматически включается в работу в случае выхода из строя второй ступени уплотнения. [12]

Нижний подшипник 11 воспринимает нагрузки, направленные снизу вверх. Радиальные подшипники 8 служат для центрирования ствола вертлюга в корпусе. Внутренняя полость корпуса используется в качестве ванны, в которую наливают масло для смазки подшипников. [13]

Нижний подшипник скольжения / / закреплен в задней крышке насосной части 12, а промежуточный подшипник 9 зажат между фланцами подвесной трубы. [14]

Коленчатый вал двигателя Л-6 / 3. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5