Нижний подшипник

Cтраница 2

Нижний подшипник шатуна охватывает шатунную шейку коленчатого вала. У применяемых на радиотрансляционных узлах бензиновых двигателей УД-1 и УД-2 в разъеме нижней головки шатуна установлены прокладки для регулировки зазора в подшипнике по мере износа последнего. Двигатели типов УД-15 и УД-25 прокладок в шатунах не имеют. [16]

Нижний подшипник скольжения предназначен для восприятия радиальной нагрузки и является нижней опорой вала. Подшипник изготовлен из специальной пресс-массы, по которой работает посаженная на вал втулка, изготовленная из стали 2Х17Н2Б - 111 с поверхностной термообработкой током высокой частоты. Подшипник смазывается и охлаждается водой, циркулирующей в системе автономного контура. [17]

Нижний подшипник электродвигателя погружен в масляную шанну с встроенным теплообменником, через который прокачивается охлаждающая вода. В подшипнике использована пара трения баббит - сталь. Верхний упорный подшипник двустороннего действия ( типа Кингсбери) смазывается и охлаждается маслом, подаваемым вспомогательным колесом, являющимся элементом подшипника. Имеется, кроме того, система для подачи в подпятник масла высокого давления во время пуска насоса, с помощью которой ротор ГЦН перед пуском слегка приподнимается. [18]

Нижний подшипник электродвигателя погружен в масляную ванну с встроенным теплообменником, через который прокачивается охлаждающая вода. В подшипнике использована пара трения баббит-сталь. [19]

От нижнего подшипника жидкость отводится во всасывающую полость насоса, а после верхнего подшипника и пяты по трубке 1 в резервуар, из которого забирается касосом. Раздельное питание подшипников объясняется тем, что при питании электродвигателя жидкостью только снизу возможно образование газовой фазы после прохождения подведенной жидкости через зазор между ротором и статором и тем самым нарушение смазки верхнего подшипника и пяты. [20]

Аппарат Самбай. [21]

Смазка нижнего подшипника скольжения производится перерабатываемым материалом. Аппараты Лува применяют для концентрирования растворов и суспензий поликарбоната и полисульфона в смеси органических растворителей. [22]

Профили направляющих лопаток. а - симметричный. б - асимметричный положительной кривизны. в - асимметричный отрицательной кривизны. [23]

В нижнем подшипнике такое же уплотнение применяется при достаточно высоких напорах ( Я 100 м), когда необходимо разгрузить торец лопатки от избыточного гидравлического давления и таким образом устранить подъем лопатки и прижим пера, а также для уменьшения износа опоры при большом содержании твердых наносов в воде. [24]

Многороликовая опора. [25]

В нижних подшипниках небольших кранов применяют роликовые опоры с двумя передними роликами, поставленными со стороны укосины. При наличии противовеса применяют пары роликов ( рис. 77), которые монтируются в специальной коробке на нижнем конце укосины крана. [26]

Траверса неподвижной колонны на подшипниках скольжения. [27]

В нижних подшипниках небольших кранов применяют роликовые опоры с двумя передними опорными роликами, поставленными со стороны укосины. При наличии противовеса применяют две пары роликов ( рис. 68), которые монтируют в специальной коробке на нижнем конце укосины крана. [28]

Полости ванны нижнего подшипника, образованные кольцевой камерой и горизонтальной перегородкой, сообщаются между собой через зазоры между элементами. Выше горизонтальной перегородки в ванне нижнего подшипника смонтированы переливной трубопровод масла 9 в циркуляционный маслобак и датчик сигнализатора уровня масла емкостного типа, который срабатывает при повышении уровня масла в аварийной ситуации. [29]

Масло к нижнему подшипнику быстроходного вала поступает самотеком из верхнего подшипника. Оно отбрасывается валом на стенки опорного стакана корпуса, который снабжен водяной рубашкой, и, стекая по стенкам стакана, дополнительно охлаждается. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5