Металлофторопластовой подшипник
Cтраница 1
Металлофторопластовые подшипники эффективно применяют в узлах сухого трения, работающих без смазки или с ограниченной смазкой при значительных нагрузках и скоростях скольжения. Они характеризуются небольшим пусковым моментом и сохраняют работоспособность при интервале температур от - 200 до 280 С. [1]
 |
Схема строения ме-таллофторопластовой ленты. [2] |
Металлофторопластовые подшипники изготовляют из металло-фторопластовой ленты ( МФПл) в виде свертных втулок методом точной штамповки. В тех случаях, когда допустимый линейный износ достаточно велик, первый слой утолщают до 0 1 - 0 2 мм. Он представляет собой слой пористой бронзы Бр010Ц2, полученный спеканием частиц порошка сферической формы. [3]
Металлофторопластовые подшипники эффективно применяют в узлах сухого трения, работающих без смазки или с ограниченной смазкой при значительных нагрузках и скоростях скольжения. Они характеризуются небольшим пусковым моментом и сохраняют работоспособность при интервале температур от - 200 до 280 С. [4]
Металлофторопластовые подшипники эксплуатируются вполне удовлетворительно с незначительным износом в системах управления самолетов, в текстильных машинах разных типов, в узлах трения обувных машин, в автомобилях и другом оборудовании взамен шарикоподшипников и бронзовых втулок, смазываемых минеральным маслом. [5]
Металлофторопластовые подшипники скольжения не могут воспринимать осевые нагрузки. [6]
 |
Номограмма для определения длительности работы металлофторопла - стовых подшипников по значению про изведения pv и температуре. [7] |
Перспективно применение металлофторопластовых подшипников ь машинах, узлы трения которых работают при низких и криогенных температурах. Безграничны возможные области перспективного применения металлофторопластовых подшипников в сельскохозяйственном машиностроении и машиностроении для животноводства и кормопроизводства. [8]
 |
Значения р [ кгс м / ( см2 с ] для подшипников гласир DU в зависимости от долговечности. [9] |
Отечественные конструкции металлофторопластовых подшипников разработаны в Институте машиноведения АН СССР совместно с Климовским машиностроительным заводом им. [10]
Кроме того, работоспособность металлофторопластовых подшипников определяли в шпиндельных коробках агрегатных станков. Как известно, в некоторых шпиндельных коробках малые межцентровые расстояния между соседними шпинделями препятствуют установке в опоры шариковых подшипников качения, обладающих значительными радиальными размерами. Срок службы применяемых в таких случаях игольчатых или бронзовых подшипников не удовлетворяет станкостроителей, поэтому было решено определить работоспособность полимерных подшипников в коробках со шпинделями, близко расположенными друг к другу. [11]
При работе бронзового или металлофторопластового подшипника скольже-ни я основное количество образуемого тепла отводится через корпус. [13]
После двух с половиной лет эксплуатации металлофторопластовых подшипников в консольно-фрезерных станках значение износа лежит в пределах 0 05 - 0 10 мм, что составляет примерно 15 - 30 % от допустимого. Таким образом, срок службы МФПС в этих узлах примерно 7 - 8 лет двухсменной работы, что соответствует межремонтному циклу консольно-фрезерных станков. По данным отдела главного механика ГЗФС и завода Красный пролетарий, срок службы игольчатых подшипников в этих узлах не превышает 2 - 3 лет. [14]
За один год двухсменной работы средний износ металлофторопластовых подшипников в шпиндельных коробках агрегатных станков 0 015 мм. По ориентировочным расчетам долговечность подшипников в этих узлах должна быть выше морального срока службы агрегатных станков. [15]
Страницы: 1 2