Сегментный подшипник

Cтраница 1

Сегментные подшипники широко используются за рубежом. [1]

Подшипник шаровой с гидростатической разгрузкой. [2]

Сегментные подшипники имеют следующие достоинства: а) обеспечивают без-вибрационную работу; б) обеспечивают отсутствие кромочных давлений; в) при приработке и износе сохраняют клиновую форму зазора. [3]

Сегментные подшипники рассчитывают по суммарной силе Р, которой соответствует на опорной поверхности сегментов ( фиг. [4]

Сегментные подшипники имеют несущую поверхность, образованную несколькими деталями, свободно устанавливающимися относительно сопряженной рабочей поверхности. Металлополимер-ные подшипники скольжения такой конструкции применяются в следующих случаях: при жестких режимах нагружения, при необходимости усиленной смазки и улучшенного теплоотвода, в условиях абразивного изнашивания, при значительных габаритах узла трения. На рис. VII.3 показаны основные разновидности сегментных резино-металлических подшипников. [5]

Схемы сегментных подшипников. [6]

Сегментные подшипники имеют следующие достоинства: а) обеспечивают безвибрационную работу; б) обеспечивают отсутствие кромочных давлений; в) при приработке и износе сохраняют клиновую форму зазора. [7]

Современный упорный сегментный подшипник для паровой турбины изображен на фиг. [8]

Устройство сегментного подшипника. [9]

Устройство сегментного подшипника показано на рис. 68; Каждый из сегментов вкладыша может перемещаться в своем гнезде, что позволяет сегменту самоцентрироваться в некоторых пределах относительно шейки вала. Плоскость разъема вкладышей сегментных подшипников имеет небольшой наклон к горизонтали и не совпадает с плоскостью разъема крышки подшипникового стояка. [10]

Конструкции сегментных подшипников с продольными и поперечными сегментами показаны на фиг. Кроме способов крепления сегментов, показанных на этой фигуре, применяют еще и другие способы крепления ( фиг. [11]

В сегментных подшипниках ( 36, 38) несущими поверхностями являются шарнирно установленные а корпусе сегментные вкладыши. Благодаря шарнирной установке сегменты автоматически приспособляются к изменениям нагрузки. При увеличении нагрузки передняя ( по направлению движения вала) кромка отходит к периферии, а задняя приближается к валу, вследствие чего зазор в этой точке уменьшается и несущая способность сегмента возрастает. [12]

В сегментных подшипниках ( 36, 38) несущими поверхностями являются шарнирно установленные в. Благодаря шарнирной установке сегменты автоматически приспособляются к изменениям нагрузки. При увеличений нагрузки передняя ( по направлению движения вала) кромка отходит к периферии, а задняя приближается к валу, вследствие чего зазор в этой точке уменьшается и несущая способность сегмента возрастает. [13]

В сегментных подшипниках ( 36, 38) несущими поверхностями являются шарнирно установленные в корпусе сегментные вкладыши. Благодаря шарнирной установке сегменты автоматически приспособляются к изменениям нагрузки. При увеличении нагрузки передняя ( по направлению движения вала) кромка отходит к периферии, а задняя приближается к валу, вследствие чего зазор в этой точке уменьшается и несущая способность сегмента возрастает. [14]

В многоклиновых сегментных подшипниках несущие клинья образуются в результате поворота ( самоустановки) сегментов на их опорных поверхностях. Если сегменты подшипника имеют возможность самоустанавливаться только в направлении вращения ( рис. 4.25, б), то такие подшипники требуют обеспечения высокой соосности рабочих поверхностей шеек вала и сегментов. Если сегменты могут самоустановиться не только в направлении вращения, но и по оси шпинделя ( рис. 4.25, в), то в подшипниках полностью отсутствуют кромочные давления, вызываемые несоосностью рабочих поверхностей шейки вала и опорного сегмента и упругими деформациями шпинделя. Подшипники данного типа наиболее распространены. В них применяют три, пять, восемь вкладышей. Правильный выбор точки опоры вкладышей определяет работоспособность этих подшипников. [15]

Страницы: 1 2 3 4